题头这点事儿，前几天在4S闲聊，老王无意间提起，说AMG那几位德国老炮儿又憋大招，准备后面搞个“啥高科技插电连电V8”，据说2027年落地。到底啥意思？大伙儿等着瞧呗，说不定咱这拨还真赶上正主儿。
打电话问了在汉堡修过几年奔驰的胖虎，他很直，说AMG下回这颗V8，听他们内线侄子吹，中控里更疯，马力不止730了，比之前GT Black Series那台还要上头。“这工程师，脑壳真是想疯了，不说参数，说啥新的功率上限，反正比现在所有AMG都横。”胖虎这口气一贯如此，爱说不说的。
配置信息层面嘛，网上流传的不少——甭管咋说，没人敢泄真东西。只知道GT Black Series那台M178 V8，4.0T最大之前吹到730匹，实际野路子一跑也就那样。要说更狠的，好像据英国开阿斯顿的李工讲，他们Valhalla用的那颗，也是AMG的V8拼出了828匹，说实话，用起来那东西热得一踏糙，奔驰自己都怕出工差，卖的少。
部分车友群闲聊，已经开始议论欧7的事儿。一哥们儿在奥地利开AMG，说法新鲜——“以后得法适应，可这V8要继续供着，不做油改电那套，欧盟可不让下地了。”其实，我倒听说新款真要半插电混进去了，响应速度是要追特斯拉那种——点一下，哼哼唧唧，发动机直接跟上。不是原来那种迟钝感。
至于老V12，M279这老伙计，不少修理厂老头私下还念叨。“奔驰V12，还能苟到啥时候呀？”卖新车的丽姐笑：“还挑市场卖，欧洲小众，大多拿来给帕加尼造梦去了，你小牌子反而能苟。”这一年到头，跟进来问V12动力总成的客户，手头都不差钱，问养护比打听女朋友还仔细——毕竟大修下去可不是闹着玩的。
顺带听说新发动机生产线会保十年起步，投产周期一下拉满。师傅有句老话：“德国人修发动机，能怼出奶酪味儿。”拆解过GT Black那副M178的都知道，这玩意儿维修费可不便宜，大家别以为大马力就耐造。实话实说，这新V8不见得每个人都攒得起后续保养钱。
给模玩群里那小王发微信，说AMG这新V8要出，他回一句：等上市二手再捡漏呗。眼下行情，新东西火两年，贬值也快。有点像当年SL600，那阵头几年风光，后来7万公里掉一截价。我老家那边，有个开老V12的粮食站站长，修发动机的钱够小麦种子两茬。怪不得他闹转让，每次发朋友圈都暗搓搓艾特奔驰4S不理他——“等新V8，咱拆个见识见识再说！”
几个配置细节，论坛里也有野消息说新V8可能上“水冷中冷器”+新的快启电控涡轮，实际咋地还不清楚。冷门点，某技术老技师说AMG暗搓搓搞过一套声浪主动调制器，法国那边的技师戏称“有点塞班味儿”；不过真跑高速，只有自己知道，耳朵受不受得住。
这几天群里闹着试驾会的名额，没抢到，听说新V8首批进亚太市场还得挑客户。头回这样挑，真像酒厂卖年份酒。话题有人扯到混动系统，老曹立马反驳：“功率高不高都二说，新插混吃不起电池。”也不全错。
写到这，车友群里刚发新段子，馄饨摊的老张半夜路过，说以后谁要出事故，能碰上新V8，指不定保险公司得批多少预算修这“下一代高科技”。先不聊真假，搁我琢磨，AMG的新活还得来场见面，毕竟八缸的天花板，一天算一天。
全部评论 （0）