很多人最大的梦想可能就是拥有一辆自己的爱车！
有了汽车之后，更是心血来潮，每天都小心呵护这自己的爱车，总害怕汽车出现一点问题了。
但是，有一句老话说得好：“人们总是会非常在意自己的新鞋，一旦新鞋出现了一点瑕疵，就会变得非常随意对待了。”
随着汽车跟随自己的时间越来越久，很多车主就没有在意了，开车上完全就放开了，不是猛踩油门，就是油门不稳定，想快就快，想慢就慢，在这样的状况下，汽车的动力和油耗也开始有了明显的变化。
这不，前几天就有一个朋友来找我，说自己的车都拿去保养好几回了，汽车还是会出现很多故障，难道真的是自己买的汽车质量不好吗？
那可能是爱车出现了“积碳”这一问题，今天我们就来说说让人头疼的积碳究竟是什么？
积碳是怎么发生的？
不同部位的积碳发生的原因也不相同，首要有下面五个原因：
（1）汽油不彻底焚烧，发生碳颗粒，碳颗粒附着在零部件外表，被高温炙烤后构成坚固的积碳。比方焚烧室、活塞顶部、火花塞以及直喷发起机的喷油嘴。
（2）汽油高温蒸腾后的残留，比方发起机熄火后进气歧管内的燃油蒸汽会流入焚烧室，其间的轻质成分在高温下蒸发，重质成分则附着在零部件外表，等发起机再次焚烧时高温火焰会使沉积物逐步硬化。
（3）曲轴箱通风体系会把曲轴箱里的废气引进发起机烧掉，废气首要进入进气歧管，然后从进气口进入发起机。
由于废气里有一些机油液滴，这些机油液滴会附着在进气歧管内壁和进气门反面。由于进气门温度很高，所以这些机油终究会碳化，变成坚固的积碳。
而进气歧管温度偏低，所以附着在其内壁的机油并不简略碳化，可是它们会吸附进气中的尘埃，终究构成油泥。
（4）曲轴箱通风体系有一根弥补新鲜空气的管子
接在节气门前面，发起机熄火时有一部分曲轴箱蒸汽会反流到节气门前面，废气中的机油蒸汽终究会附着在节气门前面构成一层油膜，发起机作业时这层油膜吸附了空气中的尘埃，终究构成一层油泥，也便是咱们常说的节气门积碳。
由于节气门温度也偏低，所以这儿的积碳也很简略整理。
（5）发起机烧机油时也会发生很多积碳，由于机油愈加粘稠，重质成分也更多，所以发起机烧机油时会发生很多积碳。
往常要怎样判别轿车里有积碳？
1、拆解检查:
拆解下建议机，检查是否有积碳。 这个做法是最直观的，但费时刻，并且每次拆装任何零件都会影响零件的功用，从而缩短零部件的寿数。
2、内窥镜检查:
拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜查询气门中碳堆积的程度。 这种办法尽管很方便，但运用内窥镜本钱太贵了，并且只能用于这种现象下运用，规模不是很广泛，因此并非悉数修理店都有该设备。
3、查询反应电压的改动:
通过车载计算机来读取氧传感器的反应电压的改动，间接地检测碳的存在。
一般来说，正常氧传感器的反应电压应在0.3-0.7V之间改动，10秒以内极大值和极小值替换改动。
当在阀门上堆积碳时，氧传感器反应电压的变动增大，例如从原本的0.3-0.7V改动为0.1-0.9V。 并且，该电压的中心值变大，一起改动的频率变慢。
为什么要定期检查和更换机油？
机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。机油中含有多种添加剂，能够有效保护发动机重要的移动部件，保证发动机正常运作。
润滑：机油最主要功能就是润滑，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，减少金属面的磨损。
清洁：分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁
防锈：中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。
密封：密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率。
冷却：分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。
润滑油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。因此，及时更换机油是对发动机最好的呵护。
的确，汽车保养时换机油非常重要，但保养时可不能只是换机油。汽车保养时，除了换机油，聪明人每月都会清理这4处，车子油耗更低，动力也更足。
积碳一般喜欢聚积在这些重要位置！
1、发动机
首先，积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室，因为这里是积碳生成的地方，所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中，基本上很难去除，必须要通过清洗才能彻底清除。
2、进气系统
有没有车主因为发动机无力、油耗升高苦恼过?其实这是进气系统的积碳在“捣鬼”，现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术，发动机进气门都会提前打开，造成一部分回火现象。
而且再加上废气涡轮，一部分废气会重新被抽到进气管中，进行二次燃烧，所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管内，长此以往，进气管道中也会存在很多的积碳。
3、燃油系统
还有不少车主遇到过发动机爆震、抖动 、费油、动力不足、启动困难的情况，一查原因发现是汽车的喷油嘴被积碳堵塞。
喷油嘴被积碳堵塞主要还是因为当喷油嘴达到一定温度时，燃油汽化，积碳就会粘附在喷油嘴上。
而且随着积碳不断地聚集，还会造成喷油嘴针孔堵塞。针孔堵塞会使喷油
汽车保养=换机油吗？
事实上，汽车保养需要做的项目有很多，很多时候即使没有到行驶里程，车辆出现了故障也是需要及时发现纠正的。
要知道，车子刚买来的两年各方面工况都是最佳的，因此即使只换机油不保养也是没什么大问题的，最多存在一点小问题，比如会加速发动机的磨损等等，影响并不是很大。但是随着时间的拉长，汽车还是只换机油不保养，就会出现各种各样的问题。
首先，机油只是起到润滑减磨、冷却降温的作用，而真正起到点火作用的是火花塞。汽车火花塞一般每四万公里就要更换一次，如果长时间不更换不仅会影响发动机的正常运行，而且还会导致油耗上升。
汽车安全才是车辆需要保养的重要原因，由此，汽车刹车片一般每3—5万公里就要更换一次，如果长时间不换会影响刹车性能，在遇到紧急情况的时候很容易发生交通事故。
汽车发动机积碳也需要2—4万公里清理一次，如果长时间不清理不仅会导致发动机加速无力，而且还会增加汽车油耗。
前面两个还好解决，但是清理积碳许多车主就是一头雾水了。
积碳一般喜欢聚积在哪些位置？
1、喷油嘴积碳
易造成汽油雾化不良，形成油流，降低燃油效率，增加油耗，影响发动机性能及动力。
2、节气门积碳
易造成怠速抖动不稳，加速不良，启动困难，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。
3、进气道积碳
由于汽油和空气需要在进气道混合，它就像海绵一样会吸附部分汽油，导致进入燃烧室的汽油变得更稀薄，还会造成进气道的管壁变粗糙，进气产生旋涡，影响进气效率及混合气的质量。
4、进气阀积碳
阻碍燃料到达气缸，影响进气门有效开合，造成气门密封不严，使其气缸压力不足，造成启动困难，发动机抖动，严重影响发动机动力。另外会加速气门杆和气门油封的磨损，造成机油下窜烧机油。
不及时整理积碳，积碳会对轿车构成极大的影响！
Part 01
导致早燃
积碳粘附在组成焚烧室的各零件（特别是活塞环、气缸上部、气门头、喷油器孔）外表，缩小了焚烧室的容积，增大了压缩比，不光恶化发起机的作业功能，并且积碳成为许多炽热门，简单诱发焚烧室早燃。
Part 02
影响散热
焚烧室外表厚厚的一层积碳，必定影响散热，简单使发起机发生过热现象。
Part 03
添加磨损
积碳的硬度很大，假如掉落的积碳进入冲突副之间，将发生磨料磨损，加重零件的损坏。
Part 04
损坏光滑
积碳污染光滑油，乃至阻塞光滑油道，导致光滑功能变坏。
Part 05
阻碍拆装
积聚在活塞环槽内的积碳，将构成活塞环装置困难，或许引起卡住和开裂；积聚在气缸盖螺栓上及螺孔之间的积碳，会使气缸盖难以拆开。
日常生活中我们该如何预防积碳产生？
了解了积碳从哪里来，再来了解一下如何与它们分手。
积碳作为汽车运作中的必然产物，想要完全杜绝并无可能。保持良好的用车习惯，可以一定程度上减缓积碳形成的速度。
1.不要长时间怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就会变慢，积碳也由此而生。
此外，经常怠速行驶，进入发动机的空气流量小，对积碳的冲刷作用比较弱，会加速积碳的沉积。
平时，车主们可以尽量减少短途行驶和低速行驶的时间，避免长期驾驶在拥堵路段。
2.加注高质量的汽油
积碳和油品质量有极大的关系，汽油中的胶质物等组分是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的更不容易形成积碳。
3.使用高品质机油
全合成机油具有更好的清洁性和抗氧化性，使用高品质机油，也可以有效减少积碳的产生。
当然了，除了这些日常保养爱车的注意事项，还有更快更科学的除积碳方法，还是异味老维修工教我的呢！
轿车发生积碳的原因是什么？是由于速度低吗？
轿车积碳是个很烦人的问题，全部的轿车跋涉了一段时刻今后都会发生积碳。不少车主必定存在这样的疑问——积碳是怎样发生的？是不是由于长时刻的低速跋涉呢？那么轿车速度低于多少简略发生积碳呢？
低速跋涉很简略发生积碳，这是由于低速状况下燃油焚烧不行充沛，再加上发起机散热不行完全这样积碳就会发生了。可是这并不是说速度高了就不会发生积碳的，要害仍是和发起机的转速有关。相对来说相同的速度下档位低天然转速高，这个时分积碳就会加速发生，而转速提高了积碳就会生成的慢一点，这也是为什么从理论上来说高速状况下积碳发生会慢一点。
可是积碳生成的原因还有许多，低速仅仅其间的一种。别的像机油老化、油品质量和空气的污染都是积碳发生的原因。简略来说假设长时刻运用不洁净的燃油，低品质的机油的话，车辆生成积碳的速度会显着提高。
别的驾驭习气也是，假设不是习气匀速跋涉，让发起机的转速忽高忽低的车主，积碳生成的速度也会加速。而惯例认知的高速铲除积碳其实也并不科学，仅有整理积碳的办法只需惯例保养和守时清洁。
“猛轰油门”可以除积碳？
先上结论：大脚轰油门可以清除一部分积碳，但要讲究方式方法。
轰油门清积碳的“工作要领”:
一般来说，想通过大脚轰油门的方式清除积碳的话，需满足2个先决条件，一是发动机转速超过3000转，二是在这个转速下持续进行20分钟
所以……
您原地踩两脚油门是没有任何意义的，而且这种方式很难稳定住发动机的转速。油门踩深了，喷油量瞬间增大；踩浅了，气门开合度不够，导致进气量不足，反复几次之后，多喷出来的汽油燃烧不干净，积碳反而会变多。
万一再赶上一辆带有断油保护的车，N挡或P挡状态下，发动机转速只要超过3000转直接断油，别说持续20分钟了，20秒估计都够呛。大脚轰油门这种方法，最好是在高速公路上进行。
猛轰油门这种方法对于附着在喷油嘴上的积碳还是有些效果的，不过想要彻底除掉积碳重灾区（燃烧室、进气歧管和气门）处的积碳，就有点捉襟见肘了。
如果是新手的话，今天内行人告诉你，猛踩油门这个方法不仅不能有效清理积碳，还可能会损坏零件，如果发动机内因积碳堆积引起的一些问题，不要去盲目操作，空挡轰油门这个方法就更不可取。
如果你想用猛轰油门这个办法，去清理车内的积碳，最后没有把积碳清理出去，反而损伤了车内的零件就得不偿失。
维修工：教你1个小窍门，积碳全跑光了
小编特地去请教了一位在车行工作20年的老维修工，他教了我一个少花钱的“招”——就是使用专业的“积碳清洁剂”。就可以在不损伤零件的情况下，把各大零件上的积碳，有效地清理出来，不仅除碳效果好，还不会损伤零件，更不会给各大零件留下安全隐患。
接下来给大家推荐这款免拆型的三元催化积碳清洁剂：
首先它是一款免拆型的，直接倒进油箱即可，使用很方便，不用去4S店和维修厂，它能在去油泥的同时轻松除积碳，保证发动机正常工作，使车子发动机马力十足提速快，还能帮你省油耗！
这款三元催化剂，它在除锈的同时还能防锈，更能快速溶解油污，清理方便，保证发动机更高效的运转！免拆直接倒进油箱即可，清洗三元除积碳告别尾气超标轻松过年检。
这款三元催化清洗剂，不用拆卸就能清洗发动机内部，提升动力，省油耗，非常实用。
3年以下的车建议使用三瓶有明显效果，3年至7年的车建议使用五瓶有明显效果，7年至15年的车建议使用九瓶有明显效果（汽油款和柴油款都有，自行下单选择即可）
现在活动期间，买二送一，买三送二，买五送四，送的也是同款，超级划算。
如果您车子动力不足、油耗高，可以试试这款免拆三元催化清洁剂，效果真的很好！
需要的直接点击下方商品卡即可购买~
全部评论 （0）