就多坐一个而言，很快就到了。人们对车辆超员的认识大多只停留在路程长短和人数多少上，认为短途行驶、车速不快或者只是多带一名孩子也没有什么问题。实际上车辆一旦超过核载人数之后的安全风险并不会因为路程短乘员个头小而消失。
车辆的核载人数不是随便写上的数字，而是与座椅数量、车身结构、制动性能和安全带配置等相匹配的数值。一辆核载7人的车实际坐满8人或者9人就属于超员；核载6人的车辆坐满7人甚至9人都属于超员。
人数变化看似只是一两个座位，但是发生紧急情况的时候却会影响到车辆的操控以及乘员的安全。当车辆出现超员状况时，会导致车辆总重量加大，进而对起步、转弯、制动产生影响。尤其在前方突然出现行人或车辆、道路情况发生变化等情况下，驾驶人要更快地完成减速和避让动作。
更要注意的是车内每一个座位和安全带都有其特定的使用位置。正常乘坐的时候,安全带可以限制身体运动，在碰撞或者急刹车时起到保护的作用，座椅以及车身还可以给予进一步的保护。超员之后有些人只能坐在过道、后排中间的位置上甚至会被他人抱着坐上车来享受完整的安全保障。
“多一个小孩也算不上是超员”，这是个常见的错误认识。判断车辆是否超员应从车内实际乘员人数与核载人数进行比较，而不是根据乘员的年龄、身高、体重来进行判定。孩子坐在大人怀里，并不等于成了半个人；婴幼儿也是车内乘客，在行驶途中要按照规定来乘坐，不可以使用怀抱代替安全座椅或者安全带。
对于驾驶人而言，在出发之前要先检查清楚车辆的核定人数，再安排乘车人员的人数控制在规定的范围内，防止出现超载现象。当人数超过核载标准的时候不能抱着“路不远”、“慢点开”、“路上不会查”的想法继续上路。安全出行首先要控制好人数，其次才是保证所有乘客都坐在对应的座位上并按照要求系好安全带。
乘客不应该把超员当作驾驶人的个人选择。看到车内已经没有空余座位时，主动拒绝挤乘，既是在保护自己，也是在提醒驾驶人承担应有的安全责任。带孩子出行,更要提前规划车辆和座位,不能为了省一次等待或少走一段路,把风险留在车厢里。
超员带来的影响不止于车辆行驶过程之中。发生碰撞的时候如果人数增多那么车内空间就会更加拥挤，逃生、救援、清点人员等都会变得困难起来。没有固定的座位也没有安全带保护的乘员，在急刹车或者碰撞的时候还会出现身体失控的情况，给自身和其它乘车人员带来额外的影响。
挤一挤就到了只是轻描淡写的一句话，但是它不能代替车辆的承载标准和安全配置。“挤一挤就到了”只是一句轻描淡写的话，却无法替代车辆的承载标准和安全配置。每一次出发前少坐一人，就是给驾驶操作、乘员保护和紧急处置多留一分余地。核载人数不能突破，安全带不能省略，孩子也不能被当作例外。文明出行从不让车辆超员开始。
