我们的 2025 款马自达 CX-70 真的豪华吗？

我们已经驾驶长期使用的 CX-70 六个多月了，但随着马自达进军高端市场，它是否足够高档？

大约十年前，马自达就立志发展成为一个“传统主流高端”品牌，旨在开拓市场，成为雷克萨斯和讴歌等非德国豪华品牌的替代选择。时至今日，随着CX-70和该品牌的新旗舰 CX-90的推出，我们看到了这一雄心壮志的实现。这些 SUV 显然提高了马自达的标准，其座舱感觉比其他车型更胜一筹，设计时尚，技术先进，整体体验更高档。但最大的问题仍然存在：它们真的能与日本老牌豪华车竞争对手相媲美吗？

在我们对 2025 款马自达 CX-70 Turbo S Premium 进行了为期一年的评测后（加上我们之前 CX-90 PHEV 的 14 个月），我们欣赏该品牌的高端市场推广- 但感觉我们驾驶的并不是真正的豪华 SUV。当然，高档的内饰和时尚的造型引人注目；朋友和家人甚至会问：“等等，这是马自达吗？”但豪华不仅仅是表面的。它不仅仅意味着大屏幕和高档材料，还意味着车辆的驾驶方式、精致的驾乘体验以及整体的轻松感，这些正是高端和主流的区别所在。而在这些方面，CX-70 仍有提升空间。

CX-70 的高端感受

我们长期使用的CX-70是一款接近全配的车型，搭载强劲的340马力直列六缸涡轮增压发动机。但这款SUV真正脱颖而出的还是车内空间。仪表盘采用真皮包裹，赋予内饰精致的质感，而双12.3英寸显示屏——一个用于信息娱乐系统，另一个用于数字仪表盘——则增添了现代感和高科技感。CX-70的Bose高级音响系统也同样高端。总而言之，这些元素相得益彰，提升了座舱体验，赋予CX-70真正的尊贵感。

马自达还为 CX-70 配备了全景天窗、三区气候控制、加热和通风前排座椅、加热后排座椅、豪华 Nappa 皮革内饰和第二排遮阳板——所有贴心的设计都为车上的每个人增添了舒适感。

几年前，很难想象马自达会拥有这样的配置，但如今马自达的高端定位毋庸置疑。我们很高兴看到这一点，尤其是在考虑到价格因素的情况下。我们试驾的CX-70 Turbo S Premium AWD车型售价为56,120美元，比2026款讴歌MDX和2025款雷克萨斯RX的起售价高出几千美元。然而，马自达提供了更大的马力和标配的全轮驱动系统，使其成为这一细分市场中极具性价比的选择。

CX-70 的不足之处

尽管我们欣赏 CX-70 以其极具竞争力的价格提供的广泛功能，但真正的豪华远不止于规格表。驾驶体验至关重要——在这一细分市场中至关重要。CX-70 的 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机带来了一些扎实的体验。它感觉强劲，涡轮迟滞极小，而且动力与这种尺寸的车辆非常匹配。凭借 340 马力和 369 磅-英尺的扭矩，并入高速公路毫不费力。但一切并非一帆风顺。我们遇到了马自达八速自动变速箱的明显故障以及不够完善的启停系统，这些都降低了高端体验。

正如MotorTrend买家指南总监 Zach Gale 所说：“低速平稳驾驶不应该那么难。” 我们完全同意。在时速低于 30 英里/小时时，CX-70 的变速箱感觉很混乱，需要不停地寻找合适的档位，从而带来明显不够精致的体验。当它最终决定换挡时，变化可能会很突然且刺耳——足以让车内乘客头部晃动，打破平静的感觉。“我认为这确实是一个问题，可能会让 CX-70 车主在租约到期后不愿再买一辆，”Gale 补充道。说实话，我们甚至好奇这种变速箱是如何通过马自达自己的测试的。

当启停系统关闭或重新启动发动机时，我们也感受到了车厢内明显的震动。虽然该系统的设计初衷是让 CX-70 在合适的条件下在发动机关闭的情况下滑行，但它的行为并不一致——就像在高速公路上保持稳定速度的情况下突然断开连接一样。当这种情况发生时，CX-70 开始失去动力，促使我们加大油门。这反过来又引发了令人不快的连锁反应：发动机重新启动，变速箱突然降档，然后车辆才恢复速度。

如果马自达想要真正与非德国高端品牌竞争，CX-70 需要改进的两个关键领域就是这一点。赢得讴歌和雷克萨斯客户的青睐，需要的不仅仅是吸引人的造型和强大的价值，还需要比马自达目前提供的更平顺、更精良的动力系统。需要明确的是：马自达并非一个初出茅庐、苦苦摸索的新手。这家汽车制造商在打造引人入胜、性能卓越的汽车方面拥有悠久的历史。CX-70 目前尚未完全继承这一优良传统，但我们相信它能够做到。如果做到了，它将在与老牌豪华车竞争对手的竞争中占据更有利的地位。

去年，我们试驾了一辆搭载插电式混合动力系统的2024款马自达CX-90，体验了一段时间，结果发现它的八速变速箱存在诸多问题。它经常抖动、迟滞，并且换挡突然，影响了驾驶体验。此外，我们还发现方向盘过重，车道保持辅助系统也有些突兀。

底线

马自达将 CX-70 定位为高端 SUV，这方向没错，但该公司仍需提升驾乘体验和动力系统。诚然，简洁的座舱设计和丰富的配置给人留下了深刻的第一印象，但真正的豪华远不止于配置清单上的选项。我们遇到的变速箱问题和启停系统问题，阻碍了 CX-70 提供更完善的驾乘体验。最终，我们更倾向于选择雷克萨斯或讴歌——即使这意味着要多花一点钱。