你看这车的照片，会忍不住多看一眼——线条像是被刻刀刻出来的，棱角分明得有点狠。现代刚正式发布了伊兰特的中期改款（韩国叫Avante，国内对应的是北京现代第七代伊兰特的这次中期改款版本），新车用了他们最新的"Art of Steel（钢铁艺术）"设计，说实话，这是到目前为止最激进的一次量产化表达。
车身有小幅增长——轴距加了30毫米，车宽也宽了30毫米，整体尺寸比主要对手斯柯达明锐还略大一点。你坐进去会感觉后排腿部空间更宽敞了，至少在数值上是有提升的。
内饰走的是“温馨与舒适”的路线，中控台和门板朝驾驶者环抱过去，给人一种被包裹住的安全感。可选装的彩色LED氛围灯还能自定义颜色（想想夜色里变换的氛围就有感觉）。仪表盘沿用了最近发布的Ioniq 3（国内对应名图纯电版）的布局，被放得偏高——这样看路时视线偏移更小。中控屏有12.9英寸或14.6英寸两种，跑的是现代新的Pleos系统，可以直接在车机上装导航和音乐App，不用每次绑手机。空调区还保留了实体按键和旋钮——有人会很开心（真的，很多人就是喜欢按键那种手感）。
动力方面，韩国市场会有两套选择：一套是147马力的2.0升自然吸气四缸，另一套是综合输出155马力的1.6升油电混动。混动版加了“预测性再生制动”——它会用前方路况信息来自动调节动能回收强度，目的就是更聪明地管理电池电量。还有个“驻车模式”，可以在停车时用混动电池给空调和车机供电（夏天等待谁不会爱上这个功能呢）。
交付安排上，新车将在数周内先在韩国交付。至于会不会引进欧洲或英国市场，现代还没给出明确答复——上一代虽在那边做过测试最后没上市，但Autocar透露，这次并没有把引进的可能性完全排除掉，听起来像是策略上可能有变化。至于有没有Elantra N回归、会不会进入欧洲，目前也没定论。
顺带说一句，国内现在在售的是北京现代第七代伊兰特；本文讲的是海外的这次中期改款，何时引进国内、到时配置如何，还得等官方公布。你会想象它真的来到你常去的那条路上会是什么感觉吗？
