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对于像奔驰宝马奥迪这样的传统豪华品牌来说，近些年的路是比较难走的，主要是因为欧洲日益严苛的排放法规，这导致一些大排量车型直接停产，比如宝马M760Li以及这期的主角——梅赛德斯-AMG S 65。
奔驰的产品策略和宝马是不同的，奔驰主打的就是一个面广，什么车什么动力基本都能覆盖，而宝马却似乎对某些东西比较执着，就比如S65直接就属于AMG旗舰系列，而M760Li虽然也是V12，虽然调的够硬核了，但官方并没有称其为M7，它也不属于M Power。无所谓了，再来简单回顾一下这台AMG S65 Final Edition最终版吧！
无论是不是最终版，AMG S 65最大的亮点都在于机舱内的6.0升V12双涡轮增压发动机，可以输出最大功率630马力，峰值扭矩1000牛米，最高时速约为300公里/小时，这是妥妥的性能猛兽啊，它也是所有S级轿车中性能和精致度最高的版本。
，其独特之处在于：特殊定制的高光泽漆面、哑光青铜色20寸多辐轮毂、哑光青铜色前后包围、黑色AMG排气尾管、内饰独特的碳纤维装饰、专属Nappa真皮内饰和对比缝线以及机舱内、方向盘和车身各处的专属铭牌标识等等。除此之外，我还非常喜欢这一代S级的设计语言...
它和上一代7系一样，塑造了属于那个时代的绝对经典，现在看来气场依旧强大。对于这一代奔驰S级来说，外观最令人怀念的就是三眼皮的日行灯，那时候的奔驰通过LED灯条的数量来区分S级、E级和C级，简单明了且极易辨认。
中网是镀铬且内部带有三个横条的装饰，AMG的标识和车头竖起的三叉星徽标就是身份和实力的象征，下包围也由三个蜂窝状进气口组成，这是AMG一贯的设计元素，到现在还有所保留。
轮毂我们说过了，是20寸的多辐设计，内部是六活塞卡钳和打孔刹车盘，侧翼子板处则是“V12”的专属字样。抛去这些就是这一代S级漂亮的侧面线条了，你可以发现车窗下沿和腰线都是柔中带韧的感觉，奔驰选择将中网、车窗饰条和尾箱盖还保留镀铬装饰，或许就是对豪华感的坚守吧。
尾部的设计那真叫一个漂亮，所有线条都很自然。尾灯组和前日行灯相呼应，离近了仔细看还有星星点点的感觉，下方则是AMG标志性的方口四出排气，整个外观看起来就是经典不过时。
内饰最最经典的设计我觉得有两个，一是大连屏，你别管是直的屏幕还是弯的屏幕，别管是长方形还是弧形，也别管是宝马奥迪还是国产品牌，类似的设计最早出现是不是就是奔驰？一直到现在还有很多品牌在用；第二个就是空调出风口，现在的很多奔驰变成了四个方形口，这类设计语言同样也被其他品牌用上了，倒不是说一定就是谁抄谁，只不过在大多数人的理解中，最早出现的才是最正宗的。
奔驰车内的功能按键、或者说金属覆盖件，一直做的都挺有质感的，在此基础上融入一些碳纤维或者缝线，看起来就更好了。座椅调节按键奔驰一直放在门板上，现在包括宝马在内的很多品牌也是这样了。
嚯~！作为最顶级的S级，各种豪华配置自然是不能少的，全景天窗、后排头等舱、可折叠后桌板、冰箱、多媒体系统以及各种座椅调节一应俱全，还有Burmester高端3D环绕音响系统、超多颜色氛围灯、后排隔热隐私玻璃、抬显以及360°泊车等等，可谓直接拉满。
如此孤傲的一台奔驰，
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