上个月提了辆红旗HS5，新鲜劲儿还没过呢。正好周末约了老同学自驾游，他开的是刚入手的大众途观L。这一路上换着开，心里那点对比的小火苗蹭蹭往上冒——真是不比不知道，差距比想象中还明显！
初见印象：一个像西装暴徒，一个像沉稳大叔
我的红旗HS5往路边一停，直瀑式大格栅配上那抹标志性的“红光旗标”（晚上还会点亮，特有范儿！），路过的邻居都忍不住多看两眼。4米78的车长，1米9的车宽，气场这块儿拿捏得死死的。朋友那台途观L呢？典型的“大众脸”，线条硬朗，看着挺敦实，但就像穿了件标准制服，稳重有余，少了点让人眼前一亮的个性。同学自己都笑：“我这车啊，扔车堆里你就找不着了，主打一个低调实用。” 尺寸上红旗确实更“壮”一圈，特别是轴距长了近8公分，后排空间肉眼可见更宽敞，坐进去腿能伸得更自在。
开起来：一个激情澎湃，一个四平八稳
上路才是重头戏。我的HS5那台2.0T发动机（听说拿过“中国心十佳”称号）真不是盖的，252匹马力，油门稍微深踩，推背感“嘭”地就来了，高速上超车干净利落，一点不拖泥带水。配上爱信的8AT变速箱，换挡又快又顺，跑盘山公路时，底盘调得偏硬一点，过弯稳得很，方向盘指哪儿打哪儿，开着很有乐趣。不过实话实说，跑高速时胎噪确实能感觉到，放点音乐能盖住。
换到朋友的途观L（他那是1.5T版本），第一感觉是“安静”！车厢隔音确实做得更到位，发动机声音、风噪都小不少。动力日常代步完全够用，但想急加速超车时，发动机嗓门上来了，速度却是慢慢悠悠跟上，少了点HS5那种“随叫随到”的爽快劲儿。它那套7速双离合变速箱平顺性没问题，但响应速度上跟8AT一比就显得有点“思考人生”了。底盘调得很舒服，过个坑洼井盖，颠簸过滤得很柔和，坐着像坐船晃晃悠悠，特别适合城市里慢慢开。朋友说：“我这车啊，就是图个舒服省心，接老婆孩子上下班，买菜接娃神器！”
车厢里：一个科技感拉满，一个实用主义
坐进HS5的车厢，两块12.3英寸大屏连在一起，科技感扑面而来。新升级的车机系统挺好用，导航带红绿灯读秒，语音助手反应快，说“打开空调吹脚”它立马懂。25款新增的手机映射功能太方便，上车自动连手机，导航听歌无缝切换。最让我惊喜的是那个BOSE音响，12个喇叭立体环绕，自驾游路上放点摇滚，整个车厢都跟着震，爽！座椅通风绝对是南方夏天的保命配置，后背和屁股清清爽爽。抬头显示HUD也很实用，车速导航直接投射在挡风玻璃上，眼睛不用离开路面。
途观L内饰做工很扎实，按键旋钮手感都不错，典型的德系严谨范儿。12英寸中控屏支持CarPlay/CarLife，基本功能也够使。配置上属于实用派，该有的都有，比如自动泊车对新手特别友好。不过朋友吐槽：“车机语音偶尔有点‘耳背’，喊两遍才理人。”座椅挺宽大厚实，但少了通风，夏天开久了后背容易闷汗。后排座椅能分三块放倒倒是挺灵活，搬家运个大件很方便。
安全配置：一个武装到牙齿，一个基础够用
开了一个月HS5，最让我安心的其实是那些“看不见”的安全配置。比如前后方碰撞预警，有次走神差点追尾，系统“嘀嘀嘀”狂响加自动点刹，硬生生帮我刹住了。还有开门预警，路边停车开门时，要是后面有电动车窜过来，后视镜会亮灯提醒，避免了“开门杀”风险。这些配置在25款上几乎是标配了。途观L在主动安全这块主要是前方碰撞预警和主动刹车，基础保障有，但像后方预警、开门提醒这些，朋友那款就没有了。
用起来：小细节见真章
开下来一个月，HS5有些小细节特贴心：感应后备厢，手里抱着箱子腿一扫就开；手机无线充电板位置顺手，上车随手一放就开始充；座椅不仅坐着舒服，听说是专门研究过国人身材设计的，开长途腰不酸背不痛。朋友也挺实在：“途观L省油是真省，我上下班堵车也就7个油出头，养车压力小。底盘舒服，接丈母娘她老人家特满意，说一点不颠。”
到底怎么选？看你心里更想要啥
这一圈对比下来，心里跟明镜似的：
想要回头率、动力猛、配置高、空间大，对新鲜科技上瘾？ 红旗HS5绝对能让你开得嘴角上扬。尤其是25款增配后，入门版就给足高配体验，性价比很能打。
就图个省心省油、底盘舒服、品牌认知度高，配置够用就好？ 途观L兢兢业业，是挑不出大毛病的“经济适用男”，保有量大，后期维护也方便。
我自己嘛，开了HS5一个月，再摸到途观L的方向盘，那种动力上的落差感、配置上少点惊喜的感觉是真真切切的。红旗HS5更像一个活力满满的年轻伙伴，能陪你撒欢儿跑；途观L则像位沉稳的老友，默默守护你的通勤路。没有绝对好坏，关键是你更享受哪种陪伴。反正我这心里的小天平，早就歪向自家那台“红旗飘飘”咯！
全部评论 （0）