第一眼看到它，是在公司楼下的停车场。天刚下过雨，路面反着橘黄灯光，一辆暗夜紫色的小车安静地停在角落。车顶有个并不突兀的小凸起，雨滴顺着流线淌下，这是激光雷达藏在外形里的“破绽”，也像是在无声昭告：这不是一台普通的中国电动车。其实，这台车早在慕尼黑车展上已经让欧洲媒体炸了锅—— 零跑B10，国内9.98万起，欧洲售价2.99万欧元，折合人民币25万左右。有人不禁怀疑：“这10万和25万之间，究竟藏了多少暗箱？”
换个角度想，你如果是家里通勤+偶尔露营的“全能型选手”，身价不一定高，需求却不一定低。这样一台低价车，到底除了便宜，还有多少真正“卷”的东西？
我拿的是2025款600激光雷达版（12.98万）。一周下来，发现这货其实在各项体验上都让人有些错愕。10万的价格，堆出30万级别的用料和科技，国内的性价比之卷，到了欧洲直接变高端——说实话，以前只在展厅玻璃窗里见过这种事。
开门见山，先别聊参数，聊聊车外形。细看B10，没有为了溜背而“牺牲空间”，脑补下国产网红电车自我感动地压榨后排，坐一趟头都碰顶。B10却很克制，车顶笔直，后排空间实打实；前脸是封闭式格栅，看起来冷淡，实际风阻降低省电，贯穿灯不只是好看，晚上跟车时候辨识度拉满，还能减少追尾概率。激光雷达像浑然天成，查了下资料，竟然是禾赛科技128线雷达，精度和探测距离甩同级车一条街，不愧是让我那天夜路“自信进库”的底气。隐藏式门把手和刀锋轮毂混着点赛博感和实用主义，门把手弹出速度让我怀疑设计师是否得了强迫症：迟一秒都嫌慢。暗夜紫的漆面，阳光下金属光泽，阴天变成哑光紫灰，一个颜色多种人格，难怪同事老问是不是高定喷漆，“其实就原厂，洗车间隔能拉长到两周，勤奋的我得以偷懒。”
车不大——4515mm车长，2735mm轴距，但空间设计是种魔法。空间利用率高达87.4%，我180cm，后排能摁出两拳半距离，爸妈坐进去不叫苦叫累，对孩子和老人都宽容。环保竹炭纤维座椅没有任何化工气味，小孩鼻炎患者感恩流泪。副驾的“百变拓展坞”，6个扩展孔随便插：折叠桌板临时成了办公桌，堵车时我居然能把方案提前改完，不用熬夜把头发送给新时代。桌板的承重，15.6寸笔记本直接扔上去，终于告别了膝盖当桌板的苦日子。后备箱常规420L，三个28寸行李箱轻松装下，70L暗格专收充电线和救急杂七杂八，“家庭出游不丢三落四”，是对车主的最后温柔。露营摊平后排座，容积一口气扩展到1415L，带帐篷、烧烤架也不虚。以前出门像搬家，现在只像在带着一套可以移动的家。
聊聊科技配置，本以为十万级别就是能用就行。这台B10给了我一个暴击。14.6英寸2.5K中控屏就像小号iPad，顶着太阳也不反光。高通8295P芯片处理效率可比我家旧平板靠谱，导航、音乐、空调一起开，不卡顿、不会死机。再瞄准日常需求，语音系统吸入了通义千问和DeepSeek双AI，普通话、方言随你挑，上次用家乡话“导航豆腐花店”，两秒完成，无障碍，准确率高得让我以为语音助手进化了。AI还能跟小孩互动，孩子一句“天空为什么是蓝色”，语音助手比我还会说，还能生成文生图，给我画出“荷塘月色”，画质1080P，反应1.5秒。孩子沉迷AI，手机都不碰，家长变相省钱。
21扬声器音响用柏林之声同款单元，音质不带敷衍，小型音乐厅既视感，开长途开着歌，疲劳感都变成背景音。以前对音响没太大执念，被这个配置“教育”，现在出门习惯性打开BGM，“有钱人的快感原来就藏在毫不起眼的扬声器里”。
辅助驾驶是另一个让我“摆烂”的理由。NAP智能领航高速跟车非常克制，安全距离，主动偏离大货车路线，变道前不仅懂看镜，还能明白“什么叫不作死就不会死”。小区极窄车位，用记忆泊车，车学一遍，晚上光线再差都能停得比我自己准，±5cm精度，简直是新手之福音。家里人借车不再因为“停车困难”推脱。背后是激光雷达加高通8650芯片联手，风雨无阻，处理数据实现智能不拖泥带水。长途开下来，辅助驾驶帮我担大头疲劳，终于摆脱了把安全当苦力的悲哀。
动力和续航，一直是纯电车的老生常谈。160kW电机、240N·m，零百加速6.8秒，城市超车一脚，孩子在后排都不晕车。67.1kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 600km，市区通勤偏差不到8%，一周充一次电足够。长途380km一口气跑完，剩150km安全感，电量不是“跳崖式”掉落。快充30%-80%只要20分钟，一杯咖啡时间，补能就是种偷懒。家用慢充7kW，5.6小时满电，晚上插早上满，告别起床焦虑。底盘由玛莎拉蒂团队标定，前后轴荷50:50，过弯不晃，过减速带不颠，还有点“小豪华”的底气。麋鹿测试78km/h，同级里到顶了；噪音控制也好，长途没“汽油味儿”的燥。
对了，国内9.98万起的B10，到欧洲卖25万人民币，是不是有点“黑色幽默”？在欧洲高工薪人群眼里，这车的舒适、智能、辅助驾驶等一系列配置，放进竞争对手堆里也不见得输，价格贵的是“进口税、认证成本”，但也不完全。国产车在这两年像卷纸巾一样往上堆料，欧洲人看了后发现，车厂不是没技术，是愿不愿意用在普通老百姓身上。
话说回来，我们所谓的“科技卷王”，其实是“用技术普惠大众”罢了。以前一辆好车动辄三十万，智能辅助、激光雷达、高质音响都和你无关。现在拿12.98万买到曾经只属于高端的体验，多多少少让人怀疑自己是不是“薅了资本主义的羊毛”。至于欧洲高价，你说那是市场策略、关税成本，还是本地消费者愿意为品质买单？没法一锤定音。现实里，“价值”未必只看硬参数，还得算上观念、文化和用户需求。
最后，如果你也需要一台通勤+带娃+露营+偷懒的车，零跑B10值得亲自去摸、去开、去“调戏”一番。比如，语音助手能不能听懂你的小众方言？记忆泊车能不能拯救新手司机？底盘调校的韧性能不能在家门口烂路上撑住？这些体验，比数字、比参数更有说服力。毕竟，车和人一样，真正的价值是在日常琐事中活出来，而不是表格上长出来。你会为科技的普惠买单吗？或者，你觉得汽车到了什么价位才该拥有这些配置？不妨想想，下一个“价格歧视”故事，会不会发生在别的风口产品上。
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