7月1日凌晨,特朗普在社交平台轻飘飘一句“埃隆可能得回南非老家了”,让特斯拉市值一夜蒸发5%(约5300亿人民币)。 曾经勾肩搭背的总统与首富彻底撕破脸,而上海工厂的库存车正积压到天花板,这场决裂背后,是补贴断供、销量崩盘和一场席卷全球的“去马斯克化”浪潮。
特朗普签署的《大而美法案》直接捅了特斯拉致命一刀:不仅取消电动车7500美元(约5.4万人民币)的购置税补贴,还要对电车征收每年250美元(约1800元人民币)的“电车税”。 摩根大通测算,仅补贴取消就会让特斯拉年利润蒸发12亿美元(约87亿人民币),相当于2024年预期利润的17%。
马斯克在X平台暴怒连发数十帖,骂法案“疯狂且具破坏性”,甚至威胁成立第三政党“美国党”。 特朗普启动由马斯克亲手创立的“政府效率部”(DOGE),对特斯拉展开全面审计,SpaceX的220亿美元(约1600亿人民币)政府合同也被冻结。
马斯克的政治站队点燃了全球怒火。 德国极左组织“特斯拉打倒”号召冲击展厅,200家门店玻璃被砸碎;加拿大抗议者划伤80辆待交付新车,美国车主因害怕被袭击,偷偷抠掉车标伪装成普通车辆。欧洲59%的电动车潜在买家因马斯克支持极右翼政党而放弃特斯拉,德国能源巨头Lichtblick直接停用所有特斯拉车辆。
特斯拉2025年一季度财报显示,净利润暴跌71%至4.09亿美元(约29.6亿人民币)。 若剔除靠卖碳排放积分赚的5.95亿美元(约43亿人民币),特斯拉造车业务实际已亏损,这种“十年输血模式”正走向终结。
欧洲:德国市场月销量仅1429辆,同比暴跌76%;法国未公布具体数据但跌幅达63%;北美:加州大本营销量下滑11.6%,Cybertruck皮卡因防锈缺陷召回,产能不足预测的16%;中国:5月销量6.17万辆(同比降15%),但上海工厂库存积压2.6万辆,创六年新高。 工厂已接到总部命令:二季度必须清空4万辆库存车。
Model Y被车主吐槽“十年不变的内饰”,Model 3的英特尔Atom芯片还是2019年老款。 相比之下,小米SU7标配通风加热座椅、算力3倍于特斯拉的8295芯片,价格还便宜4万;比亚迪海鸥以Model 3一半价格横扫东南亚,单月销量冲到2.6万辆。
特斯拉引以为傲的FSD(完全自动驾驶)在中国实测时“像驾校新生”:闯红灯、占公交车道、压实线,误判率高达32%。 而华为ADS 3.0和小鹏XNGP系统误判率仅5%,甚至能听懂方言指令。 更打脸的是,承诺续航提升30%的4680电池量产跳票三年,宁德时代却已实现“充电10分钟续航800公里”。
马斯克沉迷政治导致内部失控:特斯拉工程师被曝集体跳槽华为,暴力裁员30%让上海工厂用实习生顶岗,核心高管三个月离职6人。
面对崩盘,特斯拉在中国打出组合拳:价格腰斩:Model 3焕新版五年免息+8000元保险补贴,实际购车门槛降至21万;减配保命:秘密开发“低价Model Y”,取消座椅加热、简化内饰,成本降20%对标比亚迪;技术妥协:FSD系统紧急接入中国高精地图,试图攻克“城中村死机”难题。
当特朗普“驱逐”论传出,上海网友刷屏“把总部搬来外高桥! ”虽带调侃,却点出残酷现实:上海工厂仍是特斯拉全球成本最低的制造中心,国产化率已达95%。 这里正暂停出口美国,全力生产右舵车供应亚洲市场。
美国汽车平台Edmunds数据显示,特斯拉车主置换率飙升至历史峰值,68%的人转投燃油车或国产电车。 早期“科技极客”用户占比从65%暴跌至28%,取而代之的是精打细算的“性价比族”。
全部评论 (0)