8月6日，纵横F700在云南大理完成全球上市，发布会把整车放进苍山、洱海与山野营地的真实环境里，主题也围绕“玩不封顶”展开。新车作为纵横品牌首款全领域豪华越野皮卡，提供2+2豪华四座和2+3实用五座两种布局，共三款配置，官方指导价31.49万至35.49万元，限时权益价29.99万元起，试图用更低的门槛去碰撞长期由进口高端皮卡主导的价格区间。
这台车瞄准的并不是单纯的载货场景，而是户外文旅、全域越野和拖挂旅居等更复杂的用车需求。随着露营、自驾穿越、骑行和垂钓等生活方式升温，皮卡市场正在从工具属性转向生活方式载体，产品要想真正进入高端段位，不能只拼尺寸和排量，还要把舒适性、越野能力和拓展生态一起做起来。纵横F700的产品思路，正是把这些能力放在同一台车上进行整合。
动力部分，新车搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，采用P1+P3+P4三电机架构，配合2.0T混动专用发动机，系统综合功率665千瓦，综合扭矩1135牛·米，峰值马力可达904匹，零百加速5秒级。官方还给出了170千瓦峰值发电功率和95%发电效率等参数，目的很明确，就是让这台大尺寸越野皮卡在高负荷、长距离和复杂地形下都尽量减少动力衰减。
越野硬件是F700最直接的竞争力。它全系标配智能三把锁，支持交叉轴专家模式和制动盘清洁模式，涉水深度达到900毫米，三电和底盘核心部件达到IP68级防水标准。底盘采用前后双叉臂独立悬架，兼顾通过性和乘坐舒适性，整车扭转刚度也被拉到较高水平，显然是想把传统皮卡“能跑但不舒服”的印象往上抬一层。
尺寸和装载能力同样是这台车的重点。F700长5495毫米，宽2050毫米，高1985毫米，轴距3350毫米，货箱尺寸为1520毫米、1520毫米、570毫米，储物容积达到1300升。3.5吨正规牵引资质、标准拖车方口和13针电气接口，让它具备牵引房车、摩托艇和重装装备的能力；6.6千瓦外放电系统则把露营、户外烹饪和临时补能这些高频场景一并纳入，实用性比单一越野更完整。
座舱部分，纵横F700没有把越野车做成粗糙工具。35.4英寸3K纵横天际屏和15.6英寸中控屏构成了车内主视觉，座椅采用14层复合结构Nappa真皮并支持通风、加热和按摩，车载冰箱也被纳入标配逻辑。智能化方面，新车配有22个感知硬件，支持高速NOA和540度全景影像、180度底盘透视，这些配置对长途穿越和大车身泊车都更友好。
在品牌层面，纵横F700并不只是补一台高端皮卡，它更像是奇瑞把越野技术、豪华体验和改装生态一起往前推的一次尝试。发布会上还展示了钓鱼改装版和草原牧狼版，说明官方并不满足于单一量产车，而是希望把改装、旅居和专业户外场景一起纳入产品矩阵。对比同级进口豪华皮卡，这种原厂就提供场景化方案的做法，能降低用户后期改装成本，也更利于建立国产高端皮卡的完整认知。
现场还出现了阎鹤祥以首位明星车主身份到场的环节，但整场活动的重点仍然落在产品本身。纵横F700把赛事验证、豪华座舱、拖挂能力和原厂拓展能力放在一台车上，说明国产皮卡正在从单一功能车向更完整的生活装备靠拢，这也是当前高端越野赛道竞争最明显的变化。
