当我们手里攥着差不多一百万的预算，想给家里添置一台纯电的大块头SUV，能舒舒服服坐下一家老小的时候，选择题就来了。
市场上现在有两个很受关注的新面孔，一个是来自美国的凯迪拉克傲歌，浑身都透着一股子豪放派的气息；另一个是来自北欧的沃尔沃EX90，走的是那种冷淡高级的格调。
这两台车都是三排座的纯电动车，价格也咬得很紧，定位非常相似，可以说是针尖对麦芒。
那么，对于咱们普通家庭来说，真金白银花出去，到底谁能带来更好的体验呢？
谁的第三排不是摆设，能真正坐人？
长途出门，谁又能让我们在充电站里少等一会儿？
今天咱们就从一个普通消费者的角度，把这两台车里里外外掰扯清楚。
先从大家第一眼看到的外观和尺寸说起吧。
说实话，这两台车在设计上都没想搞什么惊天动地的创新，都选择了在自己家族的风格里做文章，让人一看就知道这是谁家的孩子。
沃尔沃EX90，如果不仔细看它那个跟车身颜色一样的封闭式前脸，你很可能会觉得它就是那台我们很熟悉的燃油车XC90。
毕竟XC90那个经典的造型已经卖了很多年，深入人心，EX90基本就是继承了这个轮廓，显得非常稳重典雅。
再看凯迪拉克傲歌，它虽然没有一个直接对应的燃油车兄弟，但那股子气势，那钻石切割的线条，让人一眼就能联想到他家的大哥凯雷德。
它就像一个更年轻、更精干的凯雷德，美式豪华的气场营造得非常到位。
不过，当把这两台车真正停在一起的时候，你才会发现，虽然价格差不多，但个头上差得可不是一点半点。
它们都属于中大型SUV的范畴，但凯迪拉克明显是按美国人那种喜欢“大”的思路来造车的，而沃尔沃则更偏向欧洲城市街道的尺寸标准。
具体到数字上，凯迪拉克的轴距长了将近十一厘米，整个车身长度更是多了超过十八厘米。
它还更高、更宽。
这就直接决定了这两台车给人的第一印象完全不同，傲歌看起来就是个敦实、壮硕的大家伙，而EX90则显得更修长、更精致一些。
拉开车门坐进去，感受就更不一样了。
沃尔沃EX90的内饰，真可以说是把北欧极简风玩到了极致。
车里面用了大量很有格调的环保编织材料和木纹装饰，摸上去、看上去都非常有质感，整个座舱就像一个设计简约又高级的客厅，让人觉得很舒服、很放松。
但是，问题也出在这个“极简”上。
为了追求视觉上的干净，沃尔沃的设计师几乎取消了所有的实体按键，不管你是想调空调温度，还是想动一下后视镜和方向盘的位置，都得去戳中间那块大大的触摸屏。
这在开车的时候就有点麻烦了，你必须得分神去看屏幕，在菜单里找来找去。
更让人有点哭笑不得的是，当你盯着屏幕操作的时候，系统还会发出警告音提醒你要注意看路。
这种设计虽然看起来很前卫，但在日常使用的便利性上，确实打了折扣。
相比之下，凯迪拉克傲歌的内饰就显得“传统”和“友好”多了。
它也有一块巨大的连体屏幕，科技感十足，但它很聪明地保留了一些最常用的物理控制方式。
比如，它有一个可以旋转操作的旋钮，调节后视镜和车窗也都是我们最习惯的实体开关。
这种设计虽然在视觉上没有沃尔沃那么极致简约，但用起来真的非常顺手，不需要学习成本。
另外还有一个细节，两台车都有大面积的玻璃车顶，但只有凯迪拉克给配了一个可以实际打开关闭的遮阳帘，这在夏天太阳毒辣的时候，能起到的作用可就太大了，能让车里凉快不少。
接下来聊聊大家最关心的空间和乘坐舒适性，这对于一台三排座的家用车来说是核心中的核心。
从坐进驾驶位的那一刻起，凯迪拉克傲歌更大的尺寸优势就体现得淋漓尽致。
它的前排座椅非常宽大、厚实，就像家里的单人沙发一样，能把人舒舒服服地包裹住，长时间开车也不容易累。
而沃尔沃EX90的前排座椅设计得更运动一些，包裹性很好，但对于身材稍微魁梧一点的人来说，可能会觉得有点窄，有点“夹”。
到了第二排，凯迪拉克的空间感依然更胜一筹，无论是腿部还是横向空间都非常宽裕。
而真正的考验在第三排。
说实话，这个级别的SUV，第三排都算不上特别宽敞。
但沃尔沃EX90的第三排空间确实是相当局促，腿和脚都伸展不开，如果成年人坐进去，几乎是顶着膝盖，非常憋屈，除非第二排的乘客愿意把自己的座椅往前挪动很多，牺牲自己的舒适度。
凯迪拉克傲歌的第三排虽然也谈不上能翘二郎腿，但得益于更长的车身和轴距，它的腿部和头部空间明显要比EX90好上一些，至少在短途乘坐时，成年人也不会觉得难以忍受。
在后备箱储物能力上，结果也没有悬念，无论是在第三排座椅立起来还是全部放倒的情况下，尺寸更大的傲歌都能装下更多的行李，对于全家出游来说，这一点非常重要。
再来看看动力和续航这些硬指标。
在加速性能上，凯迪拉克傲歌的马力更大，达到了惊人的615匹，零到百公里加速只需要3.6秒，这个成绩对于一台这么重的车来说，可以说是相当迅猛了，比我们测试的高功率版沃尔沃EX90还要快上半秒。
不过很有意思的是，傲歌虽然快，但它的动力输出调校得非常平顺，不会有那种很突兀的推背感，开起来感觉是动力储备非常雄厚，而不是那种神经质的狂躁。
这种感觉对于一台经常需要拉着家人的车来说，其实是更合适的，能保证车上乘客的舒适。
在续航方面，这两台车的表现可以说是旗鼓相当。
它们的电池容量差不多大，官方公布的续航里程也都在一个水平线上。
在模拟真实高速路况的测试中，它们跑出来的实际续航成绩也几乎一模一样，都能达到402公里。
这意味着在日常使用或者单次长途旅行中，你不用太担心它们谁比谁跑得更远。
然而，在充电速度上，差距就显现出来了。
沃尔沃EX90的快充功率峰值能到250千瓦，而凯迪拉克傲歌是190千瓦。
这意味着在同一个支持大功率充电的充电桩上，沃尔沃能比凯迪拉克更快地把电池充满，能为你节省一些在服务区等待的时间。
不过话说回来，看到这两个数字，再看看我们国内的一些新势力品牌，动辄就是800V高压平台，充电速度更快，这两位来自海外的豪华品牌在充电技术上，似乎显得有些保守了。
最后谈谈开起来的感受。
尽管这两台车的重量都超过了三吨，但开起来都非常灵活，一点也不笨重。
沃尔沃EX90的底盘配置更高，用上了双腔空气悬挂，行驶质感非常高级，路面的细小颠簸都能被过滤得干干净净，同时在过弯时车身姿态也控制得很好，甚至能提供一些驾驶乐趣。
凯迪拉克的底盘调校功力也相当深厚，它给人的感觉是特别扎实、稳健。
转向手感不轻不重，恰到好处，车身在行驶中非常平稳，给人很强的信心。
虽然我们测试的车型没有配备空气悬挂，但它的舒适性也已经非常出色。
在隔音方面，两台车都做得非常棒，车内都非常安静，沃尔沃以极其微弱的优势领先一点点，但在实际体验中几乎察觉不到差别。
总的来说，这是一场非常激烈的比拼，两款车都展现了传统豪华品牌在造车工艺上的深厚底蕴。
凯迪拉克傲歌凭借着更宽敞实用的内部空间、更人性化的功能操作、以及更强的加速性能，在综合实用性上略占上风。
而沃尔沃EX90的优势则在于它那独树一帜的内外设计、更高档的内饰用料以及更快的充电速度。
对于准备好拥抱电动时代的家庭来说，它们都是非常出色的选择，具体选谁，更多的是看你个人更看重空间的实用性，还是设计的格调了。
全部评论 （0）