奥迪暂停电动化，全球市场差异下的战略摇摆

奥迪暂停电动化，全球市场差异下的战略摇摆

近日，奥迪全球 CEO 高德诺确认，奥迪推翻前任管理层计划，撤回 2033 年停止研发和销售内燃机汽车的计划，不再设定明确停售燃油车时间表，并将在 2024-2026 年推出全新内燃机和插混汽车系列。

曾几何时，奥迪规划 2026 年发布最后一批燃油车，2033 年实现全面电动化。如今这一转变，反映出全球汽车市场复杂现状。在纯电汽车领域，中国市场渗透率超 50%，但欧洲和北美等传统燃油车主导市场，新能源汽车渗透率较低。奥迪在中国市场电气化战略推进艰难，受本土新能源车企价格战冲击，2024 年财报显示，其纯电车型交付量下跌 8%，全球整体汽车销量下滑超 11%，营业利润下滑超 37%。全面电气化转型意味着长期亏损竞争，这是欧美燃油车企转型面临的共同困境。

在电动汽车领域，奥迪造车成本高于中国车企，智能化领域依赖华为鸿蒙智行。中国纯电汽车市场竞争激烈且渐趋饱和，留给奥迪的机会有限，而混动车型尚有发展空间。于是，奥迪选择用插电混动车型开拓全球除中国外的电动汽车市场，也计划在北美推行电气化策略。同时，发布全新燃油车系列，利用燃油车存量优势，为后续转型提供利润和现金流。

此前，沃尔沃、奔驰等车企也调整了全面电动化计划。全球电动车市场需求放缓，电动化转型研发投入巨大，短期内难以盈利，而燃油车业务仍有较高利润，车企需依据不同市场需求进行战略调整。

值得注意的是，固态电池技术有望在 2030 年实现商业化和规模化突破，日本丰田、中国比亚迪和奇瑞等车企已开展固态电池汽车装车示范和小批量生产。奥迪暂停全面电气化，不失为一种谨慎经营策略，避免过度投入增长放缓的纯电汽车市场，错失混动汽车在下沉市场以及固态电池汽车市场的发展机遇。

奥迪此番战略调整，并非坚守萎缩的燃油车业务，而是借助燃油车 “现金奶牛” 优势，推动混动汽车和固态电池汽车战略转型。这一转变，是对全球市场差异的现实考量，也反映出传统车企在电动化浪潮中的艰难探索与抉择。

34 岁王虹北大讲数学，攻克百年难题，有望成首位中国籍菲尔兹奖得主

近日，34 岁的数学家王虹在北京大学数学科学学院举办学术讲座，现场座无虚席，连教室外都站满了人，北大数院研究员韦东奕也现身教室第一排认真听讲，并在课间与王虹交流数学问题。据了解，王虹此次讲座的课题是 “挂谷猜想”，这是调和分析与几何学中的百年难题。

王虹 1991 年出生于广西桂林市平乐县沙子镇，16 岁时，她考入北京大学地球与空间科学学院，后转系至数学科学学院，并于 2011 年获得数学学士学位。之后，她前往巴黎综合理工学院和巴黎第十一大学深造，分别于 2014 年获得工程师学位和硕士学位，2019 年，王虹获得麻省理工学院博士学位。2021 年 6 月，王虹完成在普林斯顿高等研究院的博士后研究工作，并于当年 7 月起任加州大学洛杉矶分校助理教授，2023 年 7 月起，任纽约大学库朗数学研究所副教授。

作为调和分析领域的重要学者，王虹在限制猜想、局部平滑猜想等多个重要领域取得突破性成果。2022 年，她荣获 “玛丽安・米尔札哈尼新前沿奖” ，以表彰其在该领域的卓越贡献。而近期，她与数学家约书亚・扎尔共同宣布，成功解决了存在逾百年的三维挂谷猜想，这一成果更是在数学界引发强烈反响。

据了解，挂谷猜想系一百多年前日本数学家挂谷宗一提出的平面几何谜题。当把题目中平面的条件推广至一般的 n 维空间后，则由此发展出了名为 “挂谷猜想” 的重要命题。长久以来，数学界仅解决了 2 维空间里的挂谷猜想，3 维空间却迟迟未能攻克。直到 2025 年 2 月末，年仅 34 岁的王虹与哥伦比亚大学的约书亚・扎尔合作的论文，宣告攻克了困扰数学界一个多世纪的三维挂谷猜想。王虹也因此极有可能成为首位获得菲尔兹奖的中国籍数学家。

菲尔兹奖被誉为 “数学界的诺贝尔奖”，每四年颁发一次，旨在奖励 40 岁以下的杰出青年数学家。此前，该奖项的获奖人大多为欧美数学家，亚洲数学家获奖案例较少，而中国籍数学家更是从未获得过该奖项。若王虹能够获奖，将极大地提升中国数学界在国际上的地位和影响力，也将为国内数学研究带来更多的资源和关注，激励更多的年轻人投身于数学研究。

王虹的成功，不仅是其个人学术生涯的高光时刻，也为中国数学界注入了一剂强心针。她用自己的智慧和努力，在国际数学舞台上留下了浓墨重彩的一笔，成为了众多数学爱好者和研究者的榜样。相信在她的激励下，未来会有更多的中国数学家在国际舞台上崭露头角，为推动数学科学的发展贡献中国力量。