方程豹汽车交付破10万，这事儿咂摸起来挺有嚼头。
一面是，新能源车卷得飞起，各家都恨不得把“独步天下”四个字錾在车尾，一个新牌子能跐溜一下窜出来，着实不赖。
另一面，方程豹主打的硬派越野，照理说是个犄角旮旯的市场，能卖这么多，莫非大伙儿对生活的心思，又开了窍？
说起硬派越野，老早的印象，就是个烧油大户、舒适性欠奉、上手门槛高。
开着它，不是在油站排队，就是在犄角旮旯修车，要不就在琢磨怎么脱困。
图个啥？
图的就是一个“降伏”。
可现在，方程豹跟你掰扯，降伏，也能是带电的、开窍的、舒坦的。
这，算不算一种认知迭代？
可扎手的问题也来了，电动的“蛮牛”，它还“野”得起来么？
蓄电池够不够撑住长途奔袭？
充电桩在戈壁滩上遍地开花了吗？
这怕是不少人心里的疙瘩。
毕竟，玩真格的越野老炮儿，可不是在城郊溜达，而是要扎进无人区，挑战极限。
要是站在传统越野玩家的立场上，电动的“豹子”可能少了点那股子味儿。
他们迷恋的是那种机械的咆哮、原始的掌控感，以及跟大自然掰手腕的酣畅淋漓。
电动的，太静谧、太智能，好像缺了点“餍足”。
可要是站在城市消费者的视角，豹5解决了油耗高、舒适性差的槽点，让越野变得更寻常、更唾手可得。
周末开着它去郊外驻营，既能解解越野的馋，又能兼顾日常通勤，岂不美哉？
再瞅瞅这价码，豹8成交均价逼近40万，直接跟问界M9、理想L9正面硬刚。
这又能说明啥？
说明方程豹不只想玩越野，还想玩高端局。
可问题是，高端用户真会为“硬派”买账么？
他们会不会掂量掂量，花同样的银子，盘一台更舒适、更奢华的SUV，才是更精明的买卖？
说实话，方程豹能有今天，也少不了比亚迪这个“老炮儿”的背书。
比亚迪在电芯技术、电控系统上的家底，给方程豹提供了硬核的技术后盾。
有了技术，才能把“电”这个概念，真正揉进越野车的设计理念里。
可光有技术还不够，还得会吆喝。
方程豹又是拔尼三锅，又是穿越塔漠，又是挑战吉尼斯纪录，盘算的就是告诉大伙儿：我这“豹子”不是绣花枕头，是真能跑、真能打的。
当然，也有人觉着，这些营销活动，多少有点“亮肌肉”的嫌疑。
说到底，能开着豹5去穿越塔漠N39的，毕竟是少数。
多数人买它，可能也就是为了上下班通勤，或者周末去周边撒个欢。
但话说回来，哪个牌子不搞营销？
哪个牌子不把自己最能打的一面露出来？
要紧的是，你得让消费者笃信，你的产品确实能拿捏住他们的需求。
当我们习惯性地把方程豹的开局，归结为“新能源”的东风时，是不是忽略了它在细分市场上的精准卡位？
在内卷到天花板的新能源赛道，与其跟大佬们硬碰硬，不如瞅准自己的优势，蹚出一条新路子。
方程豹押宝硬派越野，就是一次大胆的试水。
10万台，不过是开端。
方程豹能不能持续飙升，能不能真正俘获越野老炮儿的芳心，还得假以时日。
但起码，它给新能源汽车市场，添了一抹不一样的色彩。
这10万车主的拥趸，也佐证了，个性化、多元化的诉求，正在成为汽车消费的新风向。
方程豹把“一切未知世界都有解”奉为圭臬，这句话听着有点鸡汤味儿，可要是放在中国汽车工业摸爬滚打的背景下，却又显得别有深意。
中国汽车工业，也走过了一条从无到有、从弱到强的长征路。
正是因为有敢于拓荒、敢于破局的精神，才能在白热化的市场肉搏战中，找到自己的立足之地。
所以，方程豹的10万台，不单单是一个数字，更是一种精神的具象化。
它告诉我们，只要心里有团火、脚下有条路、咬定青山不放松，死磕那些难而正确的事，时间总会给你回响。
就像那些开着方程豹，去探寻未知疆域的车主一样，他们的选择，也正在改写着我们对汽车的刻板印象。
全部评论 （0）