你有没有发现，马路上的国产车越来越多了？但常说的上汽、北汽、广汽这三家 “国家队”，日子过得可不一样。有人卖得多但赚钱难，有人靠着合资品牌撑场面，还有人在新能源赛道上起起落落。今天就来好好聊聊，这三家国资车企到底谁的底气更足？
先看最直观的销量。2025 年刚过去 5 个月，上汽就卖了 168.75 万辆，相当于每天都能卖出 1 万多辆，这规模确实吓人。北汽卖了 66.27 万辆，还涨了 6.35%，不算差。
倒广汽有点掉队，60.52 万辆的销量，比去年少了 13.48%。
更关键的是自家品牌的表现。上汽的自主品牌卖了 108 万辆，占了总销量的 64%，也就是说每卖 10 辆车，有 6 辆多是自己的牌子。广汽的自主品牌占比 34%，刚过三分之一。北汽没明说具体数字，但看市面上跑的北京牌和极狐，估计还在努力追赶。
合资品牌这块，三家各有靠山。上汽的大众和通用加起来卖了 59.75 万辆，基本撑起了半壁江山。广汽靠着丰田和本田，39.82 万辆的销量也很可观。北汽就更明显了，奔驰和现代贡献了 8.14 万辆，说是 “抱大腿” 也不为过。
再看看钱袋子。上汽家大业大，资产有 9273 亿，差不多是北汽（3903 亿）和广汽（2131 亿）加起来还多。股东能分到的钱，上汽 3544 亿，比另两家总和还多，这实力确实摆在那。
但赚钱能力又是另一回事。2024 年上汽净利润 58 亿，北汽 53.8 亿，广汽 8.2 亿。有意思的是，北汽的利润大多来自奔驰，广汽也靠合资品牌帮忙，反倒是上汽，自主品牌赚钱的本事更实在些。
负债方面，广汽最稳，负债率 42.3%，手里的钱比欠的多。上汽 64.4% 的负债率看着有点高，但架不住现金流足，有 113 亿随时能用，底气还是有的。
说到创新，这三家的路子差别挺大。上汽舍得砸钱，2024 年研发花了 76.75 亿，虽然占收入的比例不如广汽，但架不住基数大。广汽研发投入的比例比上汽高一半，只是钱袋子没鼓。北汽则聪明地和华为合作，想在智能化上走捷径。
技术路线上，上汽是 “全自己来”，从技术研发到海外销售一套全弄。广汽的埃安曾经很火，现在却有点接不上趟，2024 年销量少了四分之一。北汽则在越野车上找到感觉，BJ 系列卖得比以前多了近一倍，新能源就靠极狐撑场面。
自主品牌的表现，直接关系到车企的未来。上汽这点做得不错，五菱负责老百姓买得起的车，智己冲击高端市场，自主品牌卖了 108 万辆，占比 64%，在三家里面是最高的。
广汽的埃安曾经是骄傲，现在却有点力不从心，传祺的混动车型也推得慢。北汽虽然整体销量不如前两家，但越野这个细分市场做得挺出彩，极狐的新款车也开始上量了。
在全球化这件事上，上汽算是走在前面。自己有船队运车，在国外建工厂，今年前三个月，海外卖的车占了 12%。北汽和广汽就差远了，主要还是靠合资品牌返销点车，自己的牌子想在国外打开局面，还得加把劲。
未来的竞争，主要看高端电动化和智能化。上汽的智己、尚界，北汽和华为合作的享界 S9，广汽的昊铂，都想在高端市场分一杯羹。只是目前来看，除了享界 S9 卖了五千多辆，其他的还没达到预期。
智能化合作上，三家选择也不一样。北汽紧紧抱着华为的大腿，上汽坚持自己搞，不轻易让别人说了算，广汽则又想和华为合作了。
要是给这三家的竞争力打分，从生存能力看，广汽负债率最低，手里的钱相对安全；上汽现金流最足，但欠的钱也多；北汽太依赖奔驰，要是奔驰不行了，北汽就得慌。
从进化能力看，上汽自主品牌增长 13.3%，势头不错；广汽的埃安新款车卖得慢，有点跟不上节奏；上汽对供应链的掌控力也更强。
从颠覆能力看，也就是能不能造出让人眼前一亮的车，三家都还在努力，暂时还没像小米 SU7 那样一下子就火了的车型。
当然，三家也都有各自的烦恼。上汽虽然卖得多，但合资的大众、通用销量在降，智己也没达到预期。广汽的埃安销量下滑，合资的丰田、本田也卖得不如以前。北汽太依赖华为的技术，自己的本事还得再练练。
未来的路怎么走，三家心里都有盘算。上汽想在保证销量的多赚钱，把尚界这个高端品牌做起来。广汽想在混动车型上发力，再和华为合作补补智能化的短板。北汽则想把越野车做成电动的，让极狐的销量再上一个台阶。
有人说，以后可能会形成上汽主打全球化，广汽专注混动，北汽搞智能化的局面。也有人担心，广汽和北汽要是跟不上，可能就会被比亚迪、华为这些后来者比下去，只能依附别人。
其实不管怎么说，这三家国资车企都是中国汽车工业的重要力量。规模大的未必能一直领先，暂时落后的也可能后来居上。买车的人看的是车好不好，车企拼的是能不能造出好车。你觉得这三家，谁能走得更远？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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