从二十三万开始，一毛不拔，还买了一块16英寸的大屏幕，还加了个充电接口。
说实话，如果是其他国内的汽车厂商，在特斯拉推出新车型的时候，肯定会被骂的狗血淋头。
不过，对于马斯克的奇葩行为，所有人似乎都已经习以为常了。
十一长假，这款车悄无声息地上市了，依旧是四种不同的车型，售价都保持在二十五万五千到三十八万九千九百九十五之间。
不少人都在等着打折，我猜他们现在已经开始抽烟了，呵呵。
要我说，这一次的改装，最有意思的就是它的外部放电。
不过很有意思的是，游戏公司还专门标注了一段话：“最大2200瓦，可供一台便携式电饭锅、一台电磁炉、一台便携式电水壶。”
呵呵，真是笑死我了。
我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像特斯拉这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。
国内的新能源汽车，最低功率都在3.3 kW以上，更夸张的可以达到6 kW以上，而特斯拉却只有2.2 kW。
这就像是老王每天都在家里吃饭，然后家里装上煤气，还专门在朋友圈昭告全世界一样。
虽然嘴上这么说，但对于特斯拉的忠实粉丝们来说，至少他们不再需要在行李箱里装上几十公斤重的变压器，这样就能免去一场旷日持久的麻烦。
他又检查了一下车内，屏幕从原本的16寸变成了16寸，看上去更加立体，也可以选择灰色和黑色的车顶。
车身的尺寸依旧是4720/1848/1442毫米，轴距为2875毫米。
也就是说，它的骨骼和皮肤，都是完整的。
至于动力系统，资料上写的很清楚。
这款新车搭载了一台功率为194kW的电动马达，搭载了62.5马力的锂离子电池组， CLTC行驶了634 km。
四驱版本的电动机功率达到了225千瓦，换成了三块容量为78.4千瓦时的三元锂电池，时速830 km。
超长续航版本，两台发动机，每台发动机输出的功率为33千千瓦，容量为78.4 kWh, CLTC行驶里程为753公里。
两台发动机功率达到了338kW, CLTC续航里程为647 km。
二十多万的电动车，怎么会有这么多人对 Model 3情有独钟？
你看看外界，那里已经是一片腥风血雨。
小米SU7每天都在和 Model 3做近距离的近距离战斗，它的外形很吸引人，而且它的系统也很流畅，虽然不是很大，但比起 Model 3来，还是要宽敞一些。
这款车的配备非常齐全，搭载了800 V的高压结构，以及几乎没有任何的成本。
再加上即将入场的全电动汽车，每个人都在拼大沙发，拼激光雷达，拼智能驾驶。
相比之下， Model 3的内部却是一片空白，没有任何装饰，也没有任何物理按钮，就连指示灯都被切掉了，只剩下了一个显示屏和按钮。
这种在岛屿上左转右转，一边寻找信号灯的按键，一边被网友们吐槽成了不讲人性的动物。
但奇怪的是，这本书并没有卖出去。
