我开沃尔沃第一次高速体验，觉得车子隔音平顺，动力充沛，适合长途驾驶，但市区油耗偏高，领航辅助还得多练，整体性价比其实挺不错的。
提车那会儿，我还记得那天晴空万里，堆满焦虑又期待的心情。车子是22年九月买的，第二天就跑了个500公里回老家，基本算是磨合开始吧。三年多跑下来，现在纪录大概六万四千公里，除了凸轮轴的问题让我有点小烦恼，毕竟维修起来不便宜。
我刚才翻了下笔记，知道不同路况油耗差不多在0.5个油左右。晴天的时候开高速，油耗最低能到6.1升每百公里；反而在市区，走走停停的，油耗能翻倍，差不多在12升左右。试想，这车大个体，不算省油的那款，要是在市区干等红灯，油耗蹭蹭升，我也怀疑是不是我那脚油门也有点重的问题。
这次准备出远门，得说，国产品牌在这个级别车的隔音真是越做越好了。每次高速上，感觉风噪还挺控制得住的，底盘上传来的细微声响不刺耳，除了偶尔传来轮胎与路面摩擦声。相比我家那辆朗逸高速行驶时动力明显吃力得多，开沃尔沃给我一种平稳没压力的感觉。
我记得朋友说过，沃尔沃的底盘偏硬，路面不平时颠簸感明显。的确，过减速带时，那震动传上来挺明显的。我还特意留意了，觉得这硬度好像是用料的表现——可能是为了稳？反正高速状态下，这个偏硬的底盘感觉能帮车保持高速时的稳定性。有次路过一段坑洼，车子晃了几下，我都担心车架受损。有点跑题——但这也是我觉得高速开舒适的体现吧。
关于动力，真的不得不说，沃尔沃那辆3.0T引擎加持，加速很顺畅。超车只要轻踩油门，几乎没有压力。有时跟着A6在高速上跑，两车动力表现几乎一样，我在想，车子到底怎么把动力输送得那么顺。油耗方面，这帕子也挺豪放的。正常高速，我都靠感觉估算，最低能到6.1升。群里有人上传的数据都在4个油左右，我觉得那是极限操作或特别聪明的驾驶惯，我没有那么牛。
其实我觉得，沃尔沃这车的价格下来，性价比还是挺高的。配置一看，安全辅助都齐全，尤其领航辅助那个东西，还在摸索，第一次开上高速，直接不敢用，怕我学坏。后来查了资料，知道要多练熟悉，尤其是自动跟车，不能一上车就全依赖。还能想象，等我熟练点，用起来一定方便很多。
说起油耗，不能光看数字。晴天时开高速，那油耗似乎还能控制在6.1，心里暗暗自我安慰；但碰到雨天，油耗直接翻倍。之前我实验过，雨天开车，油耗会比晴天高出0.5个油左右。也许是路面湿滑导致动力输出不那么顺畅。真的比我想象的要好得多。
对比同价位的车，比如朗逸或者别克型，同样是家用车，实用开起来确实差别挺明显。沃尔沃的动力更充沛，坐着也更舒服噢。反而说到市区油耗，差不多7-8个油的车都比不得高速时那般经济。毕竟，车大油门也大，市区堵车又多，油耗自然升上去。停车也不算麻烦，虽然车大，但我考虑到宽敞的座舱和后备箱空间，还是觉得挺值的。
我其实挺喜欢那天发现的领航辅助，小往里点，试了几次，还得多练，两次调整过度，略有点晃悠。但觉得未来它的自动跟车功能果然方便，特别是在高速赶时间、车多的情况下，有帮手相当实在。
嗯，说到维修，凸轮轴那个事儿真让我头疼。听说有不少人被问快报废了，这个点让我担心。可能我对品牌的认知还不够，听说沃尔沃的零件不算贵，但一旦出了问题修起来挺麻烦。尤其是在二手市场，维修成本和保值率都没那么给力。能不去想那些未来意外就少操心些。
我也在想，要不要等降价点再入手二手车？但像我这种听别人说油会涨价，车开久了，百公里油钱估算差不多在50元左右——算得粗糙点，长时间开下来还是挺贵的。其实我也没细想过，可能再上涨，也许我会考虑省油一点的车型。毕竟，车子这么大，直观感受就是油钱像堵车一样难省。
最后吧，想问一下你们，是不是觉得高速开沃尔沃那种平顺感会让人误以为能开得更快？我这次长途下来，感觉整个人都放松了。可是心里又在想，开得太顺是不是容易放松警惕，容易超速？反正我现在琢磨，这个车在高速上真是没话说。只是，下一次我会不会又回到市区开开朗逸，再体验一下小巧灵活的感觉？这个时间一长，我估计也会忘了刚才的高速沉醉了吧。
(这段先按下不表)
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你觉得，这种高速平顺是不是也让你觉得车子安全感更强，还是会觉得放得太松？
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