前几天刷工信部官网，本来是想找点政策文件结果一眼就被欧拉那台新车给吸住了——好家伙，欧拉终于要出SUV了！还是他们家第一款纯电SUV。说实话，我关注欧拉这牌子挺久了，从黑猫白猫开始就跟它有点缘分，但一直觉得它就是个“小车 specialist”，主打一个可爱风、女生向。这次突然来个SUV，我还真没想到。
那天晚上我就顺手翻了下吕文斌的微博（对，就是欧拉那个总经理），他发了一张侧身照，没多说话，就一句：“感谢大家关注，这台车绝对值得期待。”语气挺克制，但我听出来了——他自己都激动。我也跟着激动起来，立马截图发我们小区车友群，群里老李回了一句：“欧拉也想卷SUV了？”我说：“不是想卷，是已经动手了。”
这车长得还真不赖。整体还是那种圆滚滚的调调，像只胖乎乎的大熊猫蹲在路上，但线条比以前利落多了，不像老款那么“奶”。轮毂是新设计的，简单干净，看着就有种“我不贵但我不 cheap”的感觉。最让我喜欢的是车顶那个行李架，不是摆设，是真的能上螺丝装行李箱的那种。我去年带娃去露营，租了台小型SUV，后备箱塞不下婴儿车，最后绑在车顶风吹一路，心惊胆战。所以这种细节，普通人真在乎。
尺寸我也量了下（当然是看数据），4米47长，轴距2米72，标准A级SUV身材。什么意思呢？就是你在城里拐弯不会笨，停地下库也不费劲，但后排坐三个成年人也不会挤成沙丁鱼罐头。我老婆1米68，试过某品牌紧凑SUV，膝盖顶前座，骂了一路。所以这个级别，刚刚好。
重点来了——智能化。我专门跑去长城展台问查了公告信息，基本可以确定这车会用Coffee Pilot Ultra系统，也就是CP Ultra。这玩意儿牛在哪？它不用高精地图也能做NOA（自动导航辅助驾驶）。你现在很多车一进郊区或者新修路，智驾立马“失明”，提示“请接管”，烦死了。而CP Ultra靠传感器自己认路，相当于车子长了脑子，不是靠背地图考试。我在河北沧州跑过一段新通车的国道，魏牌蓝山开着NOA一路稳得很，根本没断过。如果欧拉这台SUV真有这本事，那可真是“越级打怪”。
名字这块最有意思。公告图上写着“ORA 5”，我第一眼就觉得：嗯，比“猫”字辈高级多了。什么好猫、闪电猫，听着像宠物店系列……“5”呢？简洁，有延续感，像是准备搞个数字家族。吕文斌还搞了个投票，让粉丝选名字，截止到9月15号，一千人不到参与，“欧拉5”拿了四百多票，断层领先。我投了，我也劝我妹投了，她说：“叫‘5’听着像第五代iPhone，靠谱。”
我自己开的是辆老款欧拉R1，三年了，续航衰减得厉害，夏天掉电快，冬天直接缩水三成。但它省心，维修便宜，停车方便。所以我特别希望这台SUV别走豪华路线，别堆料堆到卖十五六万。定价要是能压在13万以内，配上这套智能系统，绝对是年轻人第一台SUV的狠角色。
我觉得欧拉这步棋走得挺准。
不是盲目跟风做SUV，而是用自己擅长的设计+长城的硬核技术，打一场“温柔但有力”的仗。
我认为：未来的电动车竞争，拼的不再是参数表里的数字游戏，而是谁能真正理解普通人每天上下班、接送孩子、偶尔自驾的需求。
这台车还没上市，但我已经想好了——如果试，我要带上老婆和娃一起去试试后排。车好不好，只有坐进去的人说了算。
我打算录个视频，都想好了：《一个欧拉老车主，试完自家首款SUV后沉默了》。
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