最近关于铁路的批复以及新动态，可以说是一条接着一条。但作为豫南网友最想看到的“南信合高铁可研批复的消息”，迟迟没有最新的官方消息！
于是有网友就各种猜测，这条铁路是不是出现了什么推进意外和突发情况。
终于，安徽省发改委给出了南信合高铁的最新进展的回复：7月28日，安徽省发改委在人民网领导留言板的官方回复，让一直关注这条高铁的网友们心里也开始踏实了起来。
网友内心一直在问的——南信合高铁，到底推进到哪一步了？啥时候能开工？
根据官方的回复，内容如下：
南信合铁路是路省合资项目，由国铁集团牵头推前期工作。目前项目建议书已经批了，可研报告也已经报到了国家发改委。
虽然只有这短短的几十个字，但这条回复的信息量很大了。尤其是那句“可研报告已报国家发改委”，对一条高铁来说，这已经算是个关键节点的时刻了，也是一条铁路能否持续推动的依据；通过官方的说法，意味着这条铁路到了最关键的时刻。
换句话说，官方的回复也从侧面反映了一个问题：南信合高铁仍在稳步推进……
毕竟如果在可研环节不能通过，官方的回复就会更微妙了，甚至会坦诚面对这个问题。所以通过安徽省发改委的回复，就说明南信合高铁还是在稳步推进中，至于它为什么还没有拿到可研批复，虽然官方没说，但是也足以说明它走的是正常流程。
很多网友拿黔吉高铁的可研批复和南信合高铁对比，此前我们已经分析过黔吉高铁之所以能够快速推进，是与它在路网中地位而获得的政策加持，甚至可以理解，它走的是一路绿灯，而南信合高铁更多走的是正常流程。
作为同样有着革命老区身份加持的南信合高铁，涉及到的革命老区是大别山政策，线路规划从河南南阳东站引出，往东经过南阳市、驻马店市、信阳市，然后进入安徽六安市的金寨县，接上在建的合武高铁金寨东站，再通过沿江高铁进入合肥枢纽。整条线设计时速350公里。
这条铁路正线全长大约515公里，其中新建的线路约390公里，利用既有和在建的约125公里。沿途设南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山、息县、潢川南、商城、固始、金寨东等车站。总投资规模大概681亿。
对大别山沿线那些革命老区来说，这条高铁的意义和功能价值明显。信阳、六安这些地方，不光是红色老区，也是国家重点关注的发展区域。高铁带来的可不只是方便老百姓出门，更重要的是高铁带来的不仅是资金、人才的流通，还有产业等方方面面的发展。
面对这条铁路，虽然在安徽省内里程不长，但安徽省的支持力度如此大，是有一个不能忽略的点，就是南信合高铁对合肥枢纽地位的提升。这些年合肥铁路发展确实快，随着沿江高铁、合武高铁这些项目不断推进，合肥正从区域中心向全国性枢纽靠拢。
南信合一通车，豫南方向的客流就能更顺畅地进入合肥，再接上上海、南京、杭州这些长三角核心城市，合肥在全国高铁网里的，枢纽地位将进一步提升。
所以此次安徽省发改委的回复，基本上说明南信合高铁没有出现什么意外，网友们也应该以官方公布的信息为准。
