自「拆解新一代理想L6」系列文章发布以来，后台收到不少朋友的留言。我们发现，大家在买车时，除了舒适，最在意的就是安全。
今天我们就来聊一聊，新一代理想L6如何用和旗舰车型一样的安全标准，让车身和油箱都“固若金汤”；如何用和旗舰车型一样的智能ADB大灯，保障每一段夜路的安全视野。
01
一身“硬骨头”，
和旗舰车型一样的安全标准。
拆开新一代理想L6你会发现，全车都是“硬骨头”。车身骨架的核心区域——A柱、B柱、门槛、纵梁、车门防撞杆等，全部采用热成型钢，为乘员舱框架形成全方位的高强度包裹。热成型钢经过高温淬炼，强度是普通钢材的好几倍，这些核心结构件共同构成了一个完整的“安全堡垒”——车头车尾可以溃缩吸能，但乘员舱这个框架不变形。
在中汽中心C-NCAP和中保研C-IASI两大权威测评中，理想L6上市之初便拿下了C-NCAP高分五星、中保研G+的评级。而在理想汽车内部，还有一套更严苛的企业标准。无论是正面、侧面还是尾部碰撞，我们都在国家标准之上，为自己提高了难度。
中汽中心C-NCAP和中保研C-IASI两大权威测评
正面
新一代理想L6在车头采用了双防撞梁结构设计，碰撞时接触面积更大，更有利于分散冲击力——好比两个拳头同时出击，力量更稳、更均衡。
防撞梁两侧还特别设计了2个厚度达11mm的推块。当碰撞受力点与纵梁错位时：
推块会在碰撞早期随防撞梁弯折，主动顶住纵梁前端，将纵梁纳入吸能路径；
同时配合动力总成产生侧向推力，将车辆尽可能向外推离，有效降低乘员舱所受冲击。
宽大的副车架则进一步增加与小重叠碰撞的重叠量，让副车架也参与变形吸能。
这些细节的设计，让新一代理想L6不仅顺利通过了中保研时速64公里的偏置碰撞测试，即便面对美标时速90公里、角度更为刁钻的碰撞工况，乘员舱依然基本保持完好。
这意味着，在比测试要求更为严苛的真实碰撞场景中，新一代理想L6仍能充分利用车头吸能，保持乘员舱结构完整，最大限度减少对车内人员生存空间的挤压。
侧面
新一代理想L6的侧面做了360°全域柱碰测试，行业三方规程中翻滚场景只需四选一，而我们四种场景全部开发验证。整车级别的开发工况达到120多项，是行业平均水平的2倍以上。
在上周的拆车直播现场，新一代理想L6产品负责人李昕旸和碰撞安全工程师陈超还拆开了一扇车门，向大家展示其中的安全设计细节。
不仅车门内部采用W形2000MPa车门防撞杆，车门还标配了机械式内、外拉门把手，即使车辆断电，仍可通过机械结构打开车门——关键时刻，这是一项保命的配置。
尾部
尾部碰撞，新一代理想L6用3.3倍于国标的碰撞能量来要求自己——国标要求时速50公里，而新一代理想L6的测试标准为时速92公里，对应碰撞能量就是国标的3.3倍。为此，后防撞梁采用了自研六系铝合金材料，相比主流六系型材，强度提升25%，弯曲抗力提升16%。
同时，从后防撞梁到小蓄电池特意预留了长达850毫米的溃缩空间，确保在时速92公里尾部碰撞测试下，蓄电池依然稳定供电，双闪灯、eCall紧急呼叫、车门解锁功能全部正常工作。
02
自研高强韧不锈钢，
铸造砸不坏的油箱。
当车身的碰撞安全做到极致，底部的电池安全防护也超越了新国标的要求，我们希望增程车的油箱也能拥有同样级别的安全。
为此，理想汽车的材料团队花了两年时间，自研了UFHS高强韧不锈钢——这是目前行业内强度最高的不锈钢油箱材料。
这项材料带来了两个关键提升：
屈服强度比行业传统方案304L提升了100%。屈服强度越高，材料在受到外力冲击时越不容易发生不可逆变形，油箱的结构完整性更有保障。
抗穿刺能力提升了52%。更强的抗穿刺能力，意味着在极端情况下，面对尖锐异物或底部冲击时，油箱的安全冗余大幅增加。
这样的材质，抵御日常行驶中的石子撞击绰绰有余。为了演示材料强度，在拆车直播中，工程师举起大锤用力砸向油箱，油箱依然毫发无损。
材料能轻松应对“大锤”，但自研的路走下来并不轻松。油箱材料开发的过程中，团队一共炼了1000多吨钢，进行了几十轮成分筛选，开发了10种材料生产工艺和40多种油箱生产工艺，完成了20轮油箱试冲压和1000多次验证实验。研发团队自己都开玩笑说，这个过程堪比“九九八十一难”。
相比之下，如果用常规的304L不锈钢开发一个类似的油箱，通常只需要1.5吨左右的原材料和3到4次冲压。自研方案远比常规方案更难、投入更多，但为了安全，我们依然在不断尝试新的材料、新的技术。
03
50万级旗舰车型的大灯，
20万级的新一代理想L6也有。
前面聊的车身骨架和油箱，属于被动安全——万一真撞上了、托底了，强度能抗住。车灯则关系到主动安全——在危险发生之前，帮你先看见。
真正的好车灯，要做到三件事：照得亮、照得远、不晃眼。
新一代理想L6在大灯上同样大幅升级，远近光照明效果全面提升：
照得亮：近光灯亮度比上一代提升三分之一，超过许多百万级豪车。夜间走城市道路，路面更清晰，行人和障碍物更容易被发现。
照得远：远光照射距离从180米提升至235米，同样提升三分之一。夜间跑国道、山路，能更早发现远处的风险。
自适应防眩目：这是新一代理想L6大灯最核心的能力——由马赫M100芯片驱动的智能ADB自适应远光灯，相当于车辆的第二套远光系统。它能自动检测对向或同向前方车辆的位置，精确遮蔽部分区域的远光，避免晃到他人，同时其余区域保持远光照明——既不影响自己看路，也不影响他人驾驶。
动态补光：在一套近光、两套远光的基础上，新一代理想L6额外配备了一颗补光灯，可随转向灯向左或向右补光，也可结合车速和路况动态调整。夜间跑高速时，弯道两侧视野更宽，行车更安全。
于我们而言，安全是平权的，我们希望最大限度保护车内每一个人。因此，理想汽车对20万和50万的车型，采用的是完全相同的安全标准。
如今，理想L6即将达成40万台交付，感谢每一个家庭的信任与选择。在产品设计的背后，我们希望为用户提供舒适、安全、智能、豪华的产品体验，希望为车和家赋予生命。
往期回顾
【拆解新一代理想L6】“蒙眼视力”也有5.3的辅助驾驶系统。
【拆解新一代理想L6】做电池，既像奥运会，又像马拉松。
【拆解新一代理想L6】越级舒适拆给你看！
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