花同样的钱，突然能买到续航更长的电动车了？ 这好事还真发生了。 蔚来在成都车展上扔出一颗“深水炸弹”，全系车型标配100kWh长续航电池包，而起售价一分钱没涨。 这意味着，最低只要19万，你就能开走一台续航超过700公里的ET5。
蔚来这次调整，简单说就是“标配电池变大，价格不变”。 原本需要额外付费才能拥有的100kWh长续航电池，现在成了每辆车的标准配置。 整车购买价格保持不变，但用户到手产品的核心续航指标全面跃升。
选择电池租赁方案（BaaS）的用户，车价门槛直接下降。 尤其是ET5和ET5T车型，BaaS起售价从22.8万元降至19万元，进入20万以内区间。 电池月租费用保持不变，75kWh电池月租728元，100kWh电池月租1128元。
就在此次宣布标配的10天前，蔚来刚刚下调了100kWh电池的买断价格，从12.8万元降至10.8万元，并将电池永久升级费用从5.8万元下调至3.8万元。 这一系列动作紧密衔接，表明蔚来正在快速推进其电池策略的调整。
蔚来官方表示，此举是为了“简化用户购车决策”，让消费者在计算购车成本时更直观清晰，无需再在不同电池容量和复杂权益间纠结。 同时，这也显著增强了蔚来全系车型的市场竞争力，让长续航纯电出行变得“一步到位”，无需额外付费。
全系标配100kWh电池后，蔚来各车型的CLTC综合续航里程普遍得到大幅提升。
ET5/ET5T续航达到740km/710km
ES6续航达到650km
EC6续航达到655km
ET7续航达到705km
EC7续航达到635km
续航的提升，直接缓解了许多用户对纯电动车的里程焦虑。
蔚来不仅在电池本身下功夫，更在持续构建其独特的换电网络优势。 他们同时宣布，将在年内贯通川西环线和滇藏线两条重要换电路线。
川西环线换电路线全程超过1400公里，以成都为起点，计划布局13座换电站，串联雅安、新都桥、丹巴、马尔康、红原等热门旅游地。 目前已有8座换电站投入运营，剩余5座预计在9月全部建成。
滇藏换电路线则从云南昆明延伸至西藏定日珠峰附近，全程超过2700公里，规划了19座换电站。 目前已建成16座，香格里拉、德钦和芒康的3座新站也即将落地，旨在实现“全程换电到珠峰”的愿景。
截至8月29日，蔚来已累计投入超过180亿元用于充换电设施建设，在全国共建成8192座充换电站，其中包括3467座换电站和4725座充电站（配备27050根充电桩）。 其自建的充换电网络规模在行业中居于领先地位。
蔚来2025年第一季度的财报显示，其营收超过了120亿元，同比增长超过21%，新车交付量达4.29万辆，同比增长超过40%。 尽管销量增长显著，公司仍面临较高的净亏损。 7月份，蔚来的汽车销量为2.1万辆。
对于近期刚刚提车的用户，蔚来也给出了相应的关怀方案，2025年1月1日至8月18日期间提车的用户，可获得一张价值2万元的焕新礼金券，用于增购或置换蔚来品牌新车。 对于在8月29日政策宣布前不久刚刚锁单或提车的用户，蔚来提供了6000元的增换购现金抵扣券，并允许8月31日（含）前锁单的用户自主选择调整前或调整后的购车政策。
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