中国自主品牌在英国销量暴增235%，奇瑞比亚迪名爵进入TOP10展现出强劲增长势头，国产车凭借价格优势和技术实力逐步赢得海外市场认可

中国自主品牌在英国销量暴增235%，奇瑞比亚迪名爵进入TOP10展现出强劲增长势头，国产车凭借价格优势和技术实力逐步赢得海外市场认可

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我还记得去年年底，觉得海外市场挺难攀的。谁知道今年九月，一下子就出乎意料接二连三的好消息。数据显示，中国自主品牌在英国的销量竟然涨了235%，这个数字，听着就让人觉得玄。

你知道比亚迪、奇瑞这些牌子竟然在英国单月卖出了四万多台——其实细算下来，比去年同期几乎翻了一倍还多。这种增长速度，别说在中国市场，就是在海外都算惊艳。我特意翻了下笔记，去年前三季度中国车在海外的销量大概一百多万，今年已经飙到两百多万了，增长率至少接近一倍。这是不是有点难以置信？作为行业从业者，我心里其实挺明白，背后的技术、成本、供应链的布局都起作用，但实际到消费者手里，他们最关心的还是价格和实用性。

英国人对中国车的喜好逐渐提高，尤其是SUV和新能源车。榜单前十里边，有三款是中国品牌——奇瑞的Jaecoo 7卖了六千多辆，比起之前的销量，那也是个显著的跃升。比亚迪的海豹U和名爵HS也都进了前八，实在挺有意思。英国人偏爱混动嘛，毕竟欧洲打个都挺贵的，大概他们觉得省油、环保，又符合买得起的直观感受。

奇瑞在英国推的第一款SUV，目标明确，直击高端市场。有燃油版，也有混动版。你能想象混动卖得还挺火？我觉得欧洲人现在对新能源车的接受度，确实比我之前预想的要快。为什么？可能真是因为长年高企，环保意识增强，新能源车成为刚需。这也让我想起，去年在展会上认识个英国小弟，他说：你们中国车的价格真实在。我当时就觉得这句话开始在海外起作用。

比亚迪去年卖了2万辆左右，现在是11,000多台，增幅超过八倍。其实这个数，是自己猜的，可能还少点，但整体趋势是真的猛。英国市场今年新车销量涨了13.7%，新能源车占了一半以上。插电混动涨得快，纯电也占了两成多。这个数据是多少我自己估计的，但感觉符合市场的节奏。

我还想问，英国人是不是突然都喜欢上新能源了？其实我觉得主要还是价格优、技术过得去。很多消费者，像我朋友，买车其实就是买个日常工具。我刚才翻了下相册，看了朋友的比亚迪，否则他也不至于主动找我炫耀说：充电不用担心，跑远又省钱。这个细节倒挺明显，他其实也是在用生活中最实在的点说服自己。

中高端市场的布局也在稳步推进。奇瑞这些车厂开始在海外建厂，销售网点交由当地人打理。崔东树说这个玩法挺酷的，现在中国车企的思路就是先创业，再稳定，逐步用口碑抢市场。你说，这算不算是一种软实力？我猜你们一定会问：其他国家会不会跟风？大概会吧，但多快、多稳，就不好说了。

回到价格和技术这块，确实是两大硬核。比如我记得旁边修理厂的小刘跟我说，他修过一辆比亚迪，充电快，跑得远，最关键是修起来便宜。这个细节让我意识到，国产车的崛起不光是给价格帮忙，技术也开始跟得上。去年闹得沸沸扬扬的是电池安全，但今年市场表现明显在改善。

不是所有人都完美接受。这也得自我更正——我之前说中国车技术已到达一定水平，其实还不能说见顶。毕竟欧洲那边技术门槛高，环保标准严，企业还在磨合。像我那好友，之前还在犹豫，要不要换新能源，结果他老婆一句话给他打了个预防针，说：别急，先看清楚充电桩铺得咋样再决定。所以，未来能不能持续发展，还得看基础设施能不能跟上。

突然想到，消费观念的转变其实最难。如果没有硬件支撑，光技术酷炫也是空话。就像我之前说要投点时间研究的话题，确实是一笔投资。这些中国品牌在海外的成功，里头也离不开价格实在和站得住脚的技术支撑。

好奇你们想过没？海外市场是不是也会出现本土化更深一层的需求？比如推出更符合欧洲口味的车型？或者，像我说的，能不能真把售后服务做到像本地人那样熟悉顺手？说归说，实际操作起来，还是得靠时间堆积。

国产车的海外战役刚刚开始。而我在这行业摸爬滚打这些年，发现，唯一不变的，就是变化本身。你们猜，下一步会不会出现更够味的车型，能让欧洲车主不再犹豫？也许我们得再多关注点细节，比如充电桩的布局，售后网点的服务质量，甚至是车辆的文化标签。

这小细节，有时候比技术指标还靠谱。

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