9月燃油SUV销量榜到底发生了什么？吉利是怎么封神的？

2025年10月中旬，乘联会公布的9月燃油SUV销量完整榜单，把很多人看傻眼了！

吉利旗下的多款燃油SUV霸榜前列，销量加起来碾压一众合资品牌；曾经的"神车"本田CRV居然只排第14，更惨的是它的兄弟皓影甚至没进前50名。

评论区瞬间炸了："合资品牌这是怂了？""吉利这是要硬刚本田丰田的节奏？""国产车终于打脸那些只认合资的人了！"

要知道，2025年可是燃油车"最后的倔强"之年，各大车企都在新能源和燃油两条腿走路，结果9月这份榜单，国产品牌在燃油SUV赛道上演了一出"逆袭大戏"。

那问题来了：吉利凭什么能在燃油SUV市场"大胜"？

本田CRV和皓影又是怎么从神坛跌下来的？

咱今天就来好好扒扒这事儿。

9月燃油SUV销量榜到底发生了什么？吉利是怎么"封神"的？

先把重点划出来：2025年9月燃油SUV销量榜单显示，吉利旗下的博越L、星越L等多款车型冲进前十，其中博越L单月销量突破2.8万辆，准确说是28090辆，拿下燃油SUV榜单第一名，在整个SUV市场（包括新能源）也排到第三位；吉利全系燃油SUV加起来，表现相当强势，把合资品牌按在地上摩擦。反观本田CRV，9月销量14345辆，排名第14；皓影更惨，连前50名都没进去。当时很多人不信："吉利啥时候这么猛了？CRV不是一直卖得挺好吗？"

结果数据甩脸上——这就是2025年9月的真实战况！

吉利这次能"封神"，靠的是实打实的硬功夫。先说价格，博越L官方指导价9.99万-12.69万（2025款第四代），限时优惠后起售价才9.29万，入门版不到10万就能落地一台紧凑型SUV，轴距足足有2785mm，比CRV的2701mm还长出一截。豪越L更夸张，7座中大型SUV起售价才12.99万，顶配也不过15.99万。对比CRV那18.59万-24.99万的起售价（虽然有终端优惠），吉利这价格优势太明显了，关键配置还没缩水。博越L全系标配1.5T发动机配7DCT变速箱，最大功率133千瓦（181马力），综合油耗6.85升/百公里；还有2.0T版本，最大功率160千瓦（218马力）。配置方面，15.4英寸2.5K中控屏、Flyme Auto 1.8车机系统、龍鹰一号座舱芯片全给你配上。有网友算了笔账：同样15万预算，买CRV可能只能买个中低配，卤素大灯配织物座椅；买博越L能上高配，LED大灯、真皮座椅、全景天窗、L2辅助驾驶一个不少。

这性价比差距，不是一星半点。

产品力上，吉利也是硬刚合资毫不手软。博越L搭载的1.5T发动机热效率高，实测城市油耗7升多/百公里，高速更省，比CRV的1.5T还省出不少。空间方面更夸张，博越L车身尺寸4730×1910×1710mm，轴距2785mm，后排腿部空间超过2拳，成年人坐着能舒舒服服跷二郎腿，后备箱常规容积650升，放倒后排能装更多。周末带全家出游，行李箱、帐篷、烧烤架全能塞进去，还有富余。配置这块儿"吊打"合资——10万出头的博越L就有L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、车道保持、自动刹车全给你配齐，而CRV要上到更高配置才有类似功能。

有车主实测发现，博越L的车机系统流畅度秒杀CRV那"老年机"车机，语音助手连续对话不卡顿，支持CarPlay、HiCar、CarLife全协议，想怎么连就怎么连。

吉利这波操作还抓住了市场"换购潮"的痛点。2025年正好赶上大量2015-2017年购车用户的"换车周期"，这批人开了7到10年车，预算普遍在15万左右，既想要燃油车的"保值加续航不焦虑"，又希望配置智能化、空间大、油耗低。吉利精准切入这个需求——博越L主打"大空间+低油耗+高配置"，性价比拉满。再加上吉利这两年品牌力提升明显，银河系列新能源车卖爆了，极氪品牌走高端路线，带动品牌口碑往上走。很多原本打算买CRV的用户，去4S店对比完配置和价格，转身下单博越L。

当时很多人觉得吉利就是"低价走量"，结果9月销量榜一出——人家不光走量，产品力还硬刚合资！

这波操作，把"国产车只能打低端"的标签撕得粉碎！

本田CRV和皓影为啥"不香了"？到底哪里出问题了？

可能有人要问：CRV和皓影以前可是燃油SUV的"销量王"啊，怎么就卖不动了？

难道是车不行了？

其实不是车的问题，而是本田"掉队"了。

2025年的中国SUV市场，早就不是"只要是合资就好卖"的年代了。国产品牌这几年技术突飞猛进，三大件质量追平合资，价格还便宜一大截；用户也越来越理性，不再迷信"合资等于品质"，而是实打实地对比配置、油耗、空间。但本田的策略还停留在"守老路"：CRV和皓影这两款车，近年来改款动作不大，配置升级慢、智能化严重落后。

定价策略上，CRV和皓影真是"飘了"。CRV燃油版起售价18.59万，虽然有终端优惠，但落地也要16万往上；皓影起售价也是18.59万。但这个价位能买啥国产SUV？比亚迪宋PLUS DM-i起售价13.58万，混动油耗百公里4.5升；长安UNI-K起售价15.39万，2.0T动力231匹马力；吉利星越L起售价13.72万，空间配置吊打CRV。用户一对比心里就有数了：同样15-16万预算，买CRV能买到啥配置？买国产能上中高配，真皮座椅、矩阵LED大灯、全景天窗、智能车机一应俱全。油耗还更低——博越L的1.5T综合油耗6.85升，CRV的1.5T实际油耗普遍在7-8升，一年多烧不少油钱。

有网友吐槽："本田是不是觉得中国人钱多？同样配置的车，比国产贵好几万，凭啥？"

这话虽然直接，但确实说出了很多人的心声。

配置这块儿，CRV"抠门"到家。2025年了，CRV中低配还在用比较基础的配置，车机系统反应慢不说还不够智能；虽然有Honda SENSING辅助驾驶，但要加到更高价位才能买到。反观国产品牌——10万出头的博越L就有15.4英寸2.5K中控屏加Flyme Auto车机系统加L2辅助驾驶；长安UNI-K更狠，15万左右就能买到智能化配置很高的版本。

有车主实测：CRV的车机导航反应慢，博越L的车机系统秒开，语音控制不用动手。

更别提远程控制功能——国产SUV基本标配手机APP，远程启动空调、查看车辆状态随时搞定，CRV在这方面就落后了。

智能化这块儿被国产甩出好几条街，也难怪用户不买账了。

还有个绕不过去的坎儿——品牌口碑和市场认知的变化。2018年本田CRV爆发过"机油增多门"事件，虽然后来官方召回解决了，但很多老车主心里还是有疙瘩。中国消费者的购车观念变了——以前觉得"合资就是好"，现在更看重"性价比和实际体验"。国产品牌在技术、配置、智能化上的进步，让用户发现"原来国产车也能做得这么好"。业内人士分析：本田这两年把重心放在了混动和纯电车型上，e\:NS系列推得挺起劲，对燃油版CRV的更新迭代明显怠慢，结果被国产品牌抓住机会"弯道超车"。

说白了，不是本田车不行，而是本田太自信，觉得光靠品牌就能躺赢，结果市场狠狠打了脸！

吉利"大胜"背后，国产燃油SUV的"逆袭密码"到底是什么？

现在问题来了：吉利能在9月燃油SUV榜单"封神"，靠的到底是短期爆发，还是长期实力？

国产品牌的"逆袭"能持续多久？

从行业趋势看，2025年国产燃油SUV的"逆袭"不是偶然，而是多年技术积累加精准市场策略的集中爆发。技术层面，国产品牌的"三大件"早就不输合资了。吉利的1.5T和2.0T发动机，热效率都在40%以上，已经和本田的"地球梦"、丰田的Dynamic Force处于同一水平。变速箱方面，吉利自研的7DCT，换挡平顺性和可靠性经过大量用户验证，故障率控制得很好。底盘调校上，国产品牌这几年挖了不少外资工程师，吉利请了沃尔沃团队，长城请了前宝马底盘专家，博越L的底盘滤震和操控质感，很多车主反馈"不输合资"。油耗控制——博越L实测百公里6.85升，长安CS75 PLUS实测7.5升左右，比同级别CRV更省。

成本控制和供应链优势，让国产车能做到"价低质高"。吉利、长城、长安这些头部车企，零部件国产化率超过90%，发动机、变速箱、车机芯片基本自研或国内供应商，成本比合资品牌低不少。举个例子：本田CRV的1.5T发动机加CVT变速箱，成本相对较高，进口零部件多；博越L的1.5T加7DCT，成本更低。省下的钱全砸到配置上——同样15万的车，国产能给你全景天窗加真皮座椅加L2辅助驾驶，合资只能给基础配置。这种"降维打击"式的性价比，让合资品牌根本没法还手。有业内人士算过账，国产品牌在成本控制上的优势，足够让它们在价格战中游刃有余，既能保证利润，又能给用户实惠。

精准洞察用户需求，产品迭代速度碾压合资，这是国产品牌的又一杀手锏。国产品牌这几年特别擅长"听用户的话"——吉利有专门的用户共创平台，每个月收集大量反馈；长安CS75 PLUS几乎每年都有改款，增配不加价。反观合资品牌，产品改款周期长，3到5年一次大改，配置升级慢，新功能要等全球统一策略。举个例子：用户反馈后备箱开口小，国产品牌下一年改款就能调整；用户要求增加手机无线充电，很快就能标配。这种"小步快跑"的迭代速度，让国产车越来越贴近中国用户的真实需求。

用户要什么，国产品牌就给什么，这种灵活性是合资品牌羡慕不来的。

吉利这两年靠银河系列新能源车，银河L7等车型月销过万，极氪品牌做高端电动车对标特斯拉，把品牌形象拉到了"科技加高端"的层面；长城靠坦克系列，坦克300和坦克500成为越野爆款，树立了"硬派SUV专家"形象。这种品牌溢价，带动了燃油车的销量——很多用户冲着"吉利现在牛了"、"长城现在厉害了"的心态，愿意尝试它们的燃油SUV。

说白了，国产品牌的"逆袭"，靠的是"技术硬+价格狠+迭代快+品牌强"的组合拳。

合资品牌如果还抱着"品牌溢价"躺着赚钱，接下来只会被国产越甩越远！

这不是危言耸听，而是市场正在发生的真实变化。

网友都在争论啥？这些问题你肯定也想问！

9月燃油SUV销量榜出来后，评论区吵翻天了，咱挑几个典型问题聊聊。有人质疑吉利9月销量暴涨，是不是靠降价促销"冲量"。实际情况是：博越L终端优惠确实有，但这在行业内很正常——CRV终端也有优惠，途观L甚至有更大优惠。关键看性价比：博越L优惠后起售价9.29万起，配置吊打同价位合资；CRV优惠后也要15万往上，配置却是中低配。至于质量，吉利这几年故障率大幅下降，博越L上市这么久，大规模质量投诉极少，保值率也在稳步提升。

所以说吉利销量高不是靠"冲量"，而是实打实的产品力赢得了用户认可。

还有人纠结保值率的问题。

确实，CRV的保值率比博越L高一些。

但算总账就不一样了：假设都开3年卖掉，CRV落地18万（优惠后算），3年后按保值率算能卖12万左右，亏6万；博越L落地12万（优惠后算），3年后按保值率算能卖7万左右，亏5万。博越L虽然保值率低一点，但因为买车价格低，实际亏损反而更少！而且2025年二手车市场变了——新能源车大量涌入，燃油车整体保值率都在下滑，CRV的保值率比几年前也降了。与其纠结保值率，不如看哪款车"用车成本更低"：博越L油耗6.85升、保养便宜，CRV油耗7升多、保养稍贵，开几年博越L能省出不少用车成本。

这么一算，谁更划算一目了然。

有网友担心，国产车现在这么猛，合资品牌是不是要完蛋了？

也不至于。

合资品牌在20万以上中高端市场、混动技术、品牌沉淀上还是有优势的——比如本田的i-MMD混动系统，CRV混动版百公里油耗5.3升，技术成熟度和燃油经济性确实领先国产；丰田的THS混动、大众的技术，在全球市场验证多年。但15万左右这个"国民价位段"，合资品牌如果不降价、不增配、不加快智能化，确实会被国产蚕食得越来越厉害。有业内人士预测：几年后，15万以下燃油SUV市场，国产品牌份额会继续提升；15-20万市场，合资和国产会进入"胶着期"。

所以说不是合资要完蛋，而是市场格局在重新洗牌，谁能跟上用户需求，谁就能活得好。

还有人问燃油车不是要被淘汰了吗？

现在买燃油SUV会不会后悔？

2025年新能源车渗透率确实已经接近60%，但燃油车短期内不会消失——尤其是三四线城市和县城，充电设施不完善，用户对续航里程焦虑，燃油SUV依然是刚需。而且燃油车有个优势：保有量大、二手车流通性强、维修保养便宜，县城修理厂都能修。如果你是经常跑长途自驾游的，不用担心续航和充电；如果家里已经有一台新能源车，燃油车当备用或长途车；如果预算有限且看重性价比，同价位燃油车空间和配置更实惠。

这三类人买燃油SUV不会后悔。

当然如果你在一二线城市、家里有充电桩、日常通勤为主，那买插混或纯电更划算。

买车这事儿没有绝对的对错，关键看你的实际需求和使用场景。

9月销量榜只是开始，国产燃油SUV的"翻身仗"才刚打响！

从2025年9月这份燃油SUV销量榜就能看出：国产品牌早就不是当年那个"只能抄袭合资"的角色了，人家现在玩的是"技术硬刚+价格屠杀+体验升级"——吉利博越L凭啥能卖2.8万台？因为10万出头给你L2辅助驾驶加全景天窗加智能车机，而CRV同价位只给你基础配置。

这哪是竞争？

分明是"降维打击"！

本田、丰田如果还抱着"品牌溢价"的老思路不放，接下来只会被国产越甩越远。

市场不相信眼泪，只相信实力。

国产品牌用技术突破、成本控制、用户洞察打了一场漂亮的翻身仗，接下来的战场只会更激烈。

最后灵魂拷问：如果现在给你15万预算买燃油SUV，你会选"性价比爆表"的博越L，还是"品牌光环"的CRV？

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