车友们，最近有没有关注刚刚上市的极狐阿尔法T5？ 这台车一出来就吸引了不少目光，价格区间从11.38万到15.88万元，限时优惠后更是下探到10.98万起步，还带着三电终身质保、电池自燃烧一赔一、8年或15万公里内电池衰减低于70%只换不修这些让人心动的承诺。 今天咱们就好好聊聊这台车，特别是为什么我觉得纯电560元境智行版最值得入手。
第一眼看到极狐阿尔法T5，那种新能源车特有的简约风格扑面而来。 封闭式前脸干干净净，三角形分体大灯像两颗锐利的眼睛，盯着你看的时候特别有神。 侧面线条流畅动感，熏黑车顶行李架和D柱那个断气设计辨识度很高，车尾贯穿式尾灯现在虽然常见，但放在这台车上依然很协调。 整体造型不夸张，但细节处藏着不少小心思，属于耐看型选手。
坐进车里，简约科技风继续延续。 双幅圆形方向盘握感舒适，怀挡设计给中控台腾出更多空间，最吸睛的还是那块大尺寸液晶屏，智能互联功能用起来流畅顺手。 空间表现上，4760mm的车长比老款增加了70mm，轴距保持2845mm，后排腿部空间足够宽敞，一家五口出门不会觉得拥挤。
舒适配置算是极狐阿尔法T5的一大亮点，全系标配主副驾电动座椅，前排加热通风和记忆功能也都是全系都有，后座出风口、温度分区控制和空气过滤系统也没缺席。 这在同价位车型里确实少见，看得出厂家在舒适性上下了本钱。
动力方面，极狐阿尔法T5给了纯电和增程两种选择。 增程版搭载1.5升增程系统，纯电续航215公里，综合续航应该能轻松突破1000公里，适合充电不方便或者经常跑长途的车友。 纯电版则提供了560公里、660公里和705公里三种续航版本，全都用的是宁德时代电池，这点让人放心。 驱动电机有185kW和200kW两种选择，日常使用完全够用，加速超车都能给到足够的信心。
说到驾驶辅助，全系标配L2级驾驶辅助系统确实很厚道，高配车型还支持城区/高速NOA和全场景智能泊车。 我在试驾时特意体验了这套系统，早晚高峰堵车时跟车很自然，车道保持也很稳定，长途驾驶能大大减轻疲劳感。
现在咱们重点说说为什么推荐纯电560元境智行版。 这款车定价13.58万元，比入门版贵了1.2万元，但多出来的配置绝对物超所值。 相比睿享版，它增加了方向盘加热、前排座椅按摩和二排座椅加热，扬声器从8个升级到18个，还有256色氛围灯，舒适性提升不是一点半点。
更重要的是智能配置的升级，它搭载了北汽元境辅助驾驶系统，具备城区和高速路段的驾驶辅助能力。 想象一下每天上下班通勤，这套系统能帮你分担多少驾驶压力？ 而且安全性也相应提升了不少。 相比两款高配车型，它只是在续航和动力上稍有差距，但价格却便宜了两万多，如果家里有充电条件，这点续航差距完全可以通过更方便的充电来弥补。
其他版本也有各自的适用人群。 增程215悦享版虽然价格最便宜，但配置确实比较基础，适合预算特别紧张又需要增程的消费者。 增程215睿享版贵了6000元，但多了L2驾驶辅助、前排加热通风等实用配置，性价比不错。 至于660和705公里续航的高配版本，适合预算充足、经常跑长途的车友。
极狐阿尔法T5全系搭载宁德时代电池这点特别值得一说，毕竟电池是电动车的心脏，宁德时代的品质和口碑在行业内有目共睹。 再加上厂家对电池安全性和耐久性的承诺，买起来会更放心一些。
在实际使用场景中，纯电560公里续航版本足够满足城市通勤和周末郊游的需求。 我算过一笔账，按照每天通勤50公里计算，一周充一次电绰绰有余。 如果家里有充电桩，晚上回家插上枪，第二天又是满电出发，比去加油站还方便。
这台车的底盘调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时滤震效果不错，方向盘转向力度适中，不会太轻也不会太重，开起来很顺手。 隔音表现中规中矩，城市道路行驶时车内噪音控制得挺好，高速上胎噪会稍微明显一些，但完全在可接受范围内。
说到储物空间，后备厢容积足够放下两个大行李箱再加一些零碎物品，后排座椅支持比例放倒，搬运大件物品时很实用。 车内储物格设计得也比较合理，手机、钱包、水杯都有合适的位置放置。
综合来看，极狐阿尔法T5在产品力上表现均衡，没有明显短板。 特别是纯电560元境智行版，在价格、配置、续航三者之间找到了很好的平衡点。 如果你正在考虑一台15万以内的新能源家用SUV，不妨去试驾体验一下这款车，相信它会给你带来不少惊喜。
那么问题来了，面对这样一台均衡实力派选手，你会考虑把它开回家吗？ 在纯电和增程之间，你又更倾向于哪种选择呢？ 欢迎车友们一起交流看法！
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