新能源车特权耀眼，燃油车税负沉重，公平竞争该如何平衡？

燃油车交税养着新能源车？15%的差价该不该抹平！

燃油车每年上万亿的税收全拿去填新能源补贴的窟窿，这事儿搁谁身上都得跳脚。中国汽车流通协会的崔东树直接撂下狠话：“打死不买新能源车！”一汽奥迪的李凤刚更绝，掰着指头一笔笔算账：买辆30万的燃油车，光是购置税、消费税、车船税加起来就得多掏4.57万，里外里比新能源车贵了15%！

加油站里每升油将近一半都是税，电动车充电桩一度电才五毛钱，连零头都不到。上海一块燃油车牌能拍出十万天价，新能源绿牌直接白送，还不受限行影响。燃油车简直像个冤大头，一边老老实实交养路费，一边眼睁睁看着电动车白嫖市政道路。现在新能源渗透率都突破50%了，还在享受政策红利，燃油车企业利润率跌到4%以下，都快活不下去了。

当年新能源刚起步，确实需要补贴扶持，可现在比亚迪都能把特斯拉摁在地上摩擦了，还死抱着免税政策不放，这不是耍流氓吗？长城汽车的魏建军说得够直白：“靠补贴养出来的都是病秧子。”广汽的曾庆洪也跟着喊话：“新能源都占半壁江山了，该油电同权了！”可那些造车新势力还在疯狂烧钱，蔚来一年亏224亿，小米刚进场就赔62亿，没了补贴立马现原形。

燃油车企业现在真是哑巴吃黄连——有苦说不出。明明技术更成熟、市场更稳定，却被政策捆得死死得。中石油去年光消费税就交了两千多亿，这些钱转头就变成了新能源的购置税减免。说好的市场经济，结果燃油车成了新能源的提款机。就像老牛拉破车，燃油车拖着整个行业的税收负重前行，新能源车坐在车上还嫌不够快。

国外市场八成都是燃油车的天下，中国车企想出海闯荡，还得靠燃油车撑门面。现在欧美对中国电动车加征高额关税，自家市场要是再不给燃油车松绑，等于自废武功。崔东树说得没错，就算明天取消所有优惠政策，新能源照样卖得动。特斯拉降价跟切西瓜似的，国产车被迫跟着挥刀自残，这种恶性循环早该到头了。

政策制定者现在是骑虎难下，一边是嗷嗷待哺的新能源企业，一边是被榨干的燃油车厂商。明年购置税减免就要降到1.5万封顶，2028年可能彻底取消。这剂猛药灌下去，不知道多少靠补贴续命的企业得当场暴毙。黄天蔚话说得委婉，建议再给三五年缓冲期，但要我说，就该快刀斩乱麻，长痛不如短痛。

结尾总结

新能源车已经长大成人，该断奶了。再这么偏袒下去，燃油车真要揭竿而起了。

现在嚷嚷着要公平，等哪天电动车也开始收税，这帮人肯定第一个跳脚骂娘。