城市快速路上那些开得超慢的货车，老占着左道，堵得大家寸步难行。去年我自驾去大西北，那边高速大多就两车道，路上大货车一大堆，好多还是重载的，我还碰上十几辆拖着四十米长风扇叶片的超长家伙。那些大车司机超车前总提前打转向灯，超完一辆马上右灯变道回右边，几乎没人连超两辆。
每天跑几百公里，开车居然挺轻松。
广州这边就不一样了，环城，新光路，广深高速上，大货车死死霸着左道，超不过去也危险。想想大西北司机这惯是怎么来的，那边两车道设计本就窄，右道常年被大车占满，空间小变道难，重载货车爬坡费劲，风沙又大，超速容易翻车。司机们早练出来了，超车只为让小车快点过，超一辆就赶紧让路，避免堵后边。
执法也严，高速巡逻车到处转悠，占左道罚款超一千，连续超车还查超速，抓到直接扣分吊证。长年累月下来，大家都自觉了，新手司机跟老鸟学，师傅带徒弟时就强调，左道只借不占，超完立马右转。
风区多，刮大风超车容易侧滑，司机宁可慢点保命，也不冒险连超。还有超长拖车队，风扇叶片那种，超车得等前边稳住再动，回来快点，免得挡道。久而久之，全线都这样，货车小车互不干扰，通行顺溜多了。
反观城市快速路，路宽三四车道，货车以为随便占，执法松，摄像头少，司机懒得变，爬坡超不过就赖左道，右道空着也无人管。结果堵成狗，小车绕不开，追尾风险高。假如学大西北那套，超一辆就回右，路就算两车道也通畅。
要养成这惯，得从源头抓，交规课上多讲实战，罚单重罚，宣传视频多放西北例子，新司机上路前模拟训练，风沙路况虚拟练。货车队内部管，队长监督变道，违规扣奖金。慢慢地，大家就惯了，左道变超车专用，右道主行道，拥堵少一半。
实际试过，我在西北跑了上千公里，没一次堵心，回来广州一上路就烦。要是全国高速都这样，出行多爽。关键在执行，路政多巡，司机自律点，问题就没了。
那些重载司机说，西北路长货多，早年事故教训深，连续超车追尾常见，现在一超一回成铁律，安全第一。
超长车队更讲究，调度员无线电指挥，超车统一节奏，绝不乱来。
城市司机多看看西北视频，学学人家变道礼仪，开车心态稳。
两地一比，惯决定一切，顺路靠自觉。
