“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。”
在这个浮躁喧嚣、你方唱罢我登场的造车江湖里，有多少名字像流星一样划过夜空，绚烂一时却转瞬即逝？又有多少大佬靠着几张PPT和巧舌如簧就能圈钱无数？可时间最是无情，它不看你的广告词有多华丽，只看你手里有没有真家伙。当潮水退去，裸泳的人尴尬退场，只有那些把脚印深深踩进泥土里的人，才配站到最后。
12月28日，零跑汽车搞了个十周年大会。说实话，咱们见惯了车企发布会那种灯红酒绿、明星站台的排场，朱江明这场演讲，倒像是一股清流——或者说，像是一碗实实在在的白米饭。没有太多花里胡哨的词藻，只有一位“理工男”对着十年光阴的碎碎念。朱江明在台上宣布，2025年销量要冲着60万台去。这话要是搁在几年前，估计台下得有一半人嗤之以鼻，觉得这人是不是没睡醒？毕竟，那时候的零跑，在很多人眼里就是个“小透明”，甚至被归类到“杂牌军”里。
咱们得好好唠唠，凭什么？凭什么那么多含着金汤匙出生的新势力都凉透了，要么欠薪跑路，要么破产清算，偏偏是这个起步并不显山露水的零跑，不仅活下来了，还活得越来越滋润，隐隐有了要和一线大厂掰手腕的架势？
朱江明那天在台上，那种语气不像是大老板训话，倒像是邻家大叔在跟大伙掏心窝子。他反反复复念叨一个词：“技术”。老话说得好，工欲善其事，必先利其器。咱们中国的老百姓，骨子里最敬重的就是手艺人。朱江明给自己的定位，就是个手艺人。他晒出了一张老照片，那是零跑刚成立三个月时候拍的。照片里那一帮子人，看着普普通通，没什么西装革履的精英范儿，倒像是一群刚下班的工程师。可就是这帮人，竟然有90%是搞研发的！更让人眼眶发热的是，十年过去了，照片里的核心高管，尤其是管整车和三电这块硬骨头的，竟然原班人马一个都没少。
这事儿哪怕搁在随便哪个私企都堪称奇迹，更别提是在人员流动跟走马灯似的互联网造车圈了。这说明啥？说明这帮人聚在一起，不是为了捞一笔快钱就走，是真的想干点实事，是真的信了朱江明那个“造车梦”。这种十年如一日的死磕精神，在如今这个急功近利的社会里，是不是显得有点“傻”？可恰恰是这种“傻劲”，才有了今天的零跑。
当年朱江明一头扎进造车这片红海时，多少人等着看笑话？那时候大家都觉得，造车嘛，就是资源整合，发动机买现成的，变速箱买现成的，回来组装一下，贴个标就能卖。燃油车时代，咱们吃了多少这方面的亏？核心技术都在外国人手里攥着，人家打个喷嚏，咱们就得感冒。朱江明这人轴啊，他认死理。他觉得电动车时代，要是还走老路，还是得被人卡脖子。所以他决定“全域自研”。
这四个字说起来轻飘飘，干起来那是真要命。这就好比你想开个饭馆，别人都是去菜市场买菜，你倒好，非得自己去种地、自己养猪、自己磨面粉。累不累？累得吐血！傻不傻？看着是真傻。但是，等你的菜地长出来了，猪养肥了，别人还在为了菜价上涨发愁的时候，你已经能把成本压到地板价了。
这就是零跑现在最吓人的地方。朱江明在演讲里透了个底：他们车上65%的零部件成本，都是自研自产的。这是什么概念？按照供应链里一般的利润算，这就相当于比那些靠“买买买”组装车子的友商，天生就多了10%的成本优势。
咱们老百姓买车图什么？不就是图个物美价廉吗？谁的钱是大风刮来的？零跑的车，同价位配置就是比你高，同配置价格就是比你低。这不是因为它在做慈善，而是因为人家把中间商赚的差价，通过技术手段给自己省下来了，然后让利给消费者。这就叫“技术平权”，这就叫“把价格打下来”。你看现在的C10、C16，在市场上卖得那么火，背后的逻辑就这么简单粗暴。
特别是那个电池技术。大家都知道，电动车最贵的就是那块电池。零跑的电池团队那是真拼，除了电芯还得买，其他的模组、BMS（电池管理系统）全自己干。现在更是搞出了电池底盘一体化技术。这就像是打通了任督二脉，不仅车身更结实了，空间更大了，成本还更低了。
还有电驱系统。从2015年就开始搞，那时候多少人在嘲笑？现在好了，五合一、七合一，什么都能造。连空调压缩机、油泵这种不起眼的小零件都自己造。朱江明说起他的电驱团队，那脸上洋溢的自豪感，是装不出来的。那是老父亲看着争气儿子的表情。
这一路走来，容易吗？朱江明用了“九死一生”这个词。咱们作为旁观者，可能只看到了今天的风光，哪里知道由于资金链紧张差点发不出工资的窘迫？哪里知道技术攻关失败时那种绝望？但他扛过来了，带着那帮兄弟扛过来了。这就好比红军长征，前有堵截后有追兵，也就是凭着一股子信念，才走到了陕北。
现在的零跑，就像是一个练了十年内功的高手，终于出山了。他不搞那些花拳绣腿，每一招每一式都直奔要害。2025年那60万台的目标，听着吓人，但你看看他手里的底牌，看看那实打实的技术积累，看看那极具竞争力的价格，你就会觉得，这事儿，靠谱。
这不仅仅是一个企业的胜利，更是中国制造业转型升级的一个缩影。它告诉我们，不要总想着走捷径，不要总想着弯道超车。踏踏实实搞研发，认认真真做产品，老百姓的眼睛是雪亮的，市场会奖励那些真正用心的人。
网友热议：
网友A：哎哟，这理工男的浪漫真是不懂，搞什么全域自研，听着挺玄乎，别到时候车坏了连个修的地方都找不到，全是独家零件，还得等厂家发货，那时候就哭吧。
回复： 兄弟，这你就不懂行了。恰恰相反，正是因为自己掌握核心技术，售后才更有保障。这就好比你家种的菜，哪颗烂了你自己心里没数？再说了，全域自研带来的成本优势，最终省下的钱不是还在咱消费者口袋里嘛？这年头，谁跟钱过不去啊？至于修车，只要销量上去了，网点铺开了，这都不是事儿。
网友B：零跑这牌子，以前真没听说过，怎么突然就火了？感觉有点像暴发户，不太稳当啊。我看还是买合资车放心，毕竟百年大厂。
回复： 咱得用发展的眼光看问题呀！诺基亚还是百年大厂呢，怎么没的？现在的汽车市场，变天了！合资车那些“挤牙膏”式的配置，早就不香了。零跑这叫“厚积薄发”，人家闷头干了十年技术，现在是拿产品说话。啥叫稳当？技术在手才叫稳当！别总迷信洋牌子，咱们国产车的腰杆子早就硬起来了。
网友C：60万销量？吹牛不打草稿吧！现在车市卷成什么样了，比亚迪都快把桌子掀了，零跑能喝到汤就不错了。
回复： 梦想还是要有的，万一实现了呢？再说了，你看零跑现在的势头，每个月销量都在蹭蹭涨。它和比亚迪不是死对头，是战友！大家一起把合资车的份额抢过来才是正经事。这就是咱们中国车企的“群狼战术”，只要产品够硬，60万还真不是梦。咱们得给实干家一点掌声，别老泼冷水嘛。
网友D：我就喜欢这种老实人造车的劲儿！那个C16我看过了，配置那是真高，价格也是真香。比起那些天天在微博上打嘴仗的CEO，朱江明看着顺眼多了。
回复： 英雄所见略同！这就叫“闷声发大财”，哦不对，是“闷声干大事”。现在的消费者越来越理智了，光靠忽悠没用，得拿出真金白银的实惠。朱江明这种“理工男”人设，其实最对咱们中国人的胃口——务实、勤恳。车是用来开的，不是用来炒作的，给这种踏实造车的点个大大的赞！
十年磨一剑，从最初的无人问津到如今的异军突起，零跑用最笨的方法走出了最宽的路。在这个充满变数的时代，究竟是那些哗众取宠的“流星”能笑到最后，还是像零跑这样死磕技术的“笨小孩”能赢得未来？当技术红利真正转化为老百姓手里的实惠时，这场游戏的胜负是不是早已注定？
对此你怎么看？欢迎评论区留言讨论~
（参考信息来源：零跑汽车十周年大会活动正式开启零跑官方发布媒体报道）
全部评论 （0）