做电池起家的比亚迪，还是有点真东西的。
最近，比亚迪汽车又申请了一项专利。
这项专利，名为“车辆对电池包的修复方法和充电桩对电池包的修复方法”。
下面，简单介绍一下这项专利的详细内容，以及具体方法，看看是不是真的有这么神奇？
这个专利的核心，是解决新能源汽车动力电池衰减的痛点问题。
我们都知道，新能源汽车动力电池，随着使用时间越长，电池也会出现衰减、绝缘变差，乃至于热失控起火等问题。
这个问题，目前还没有彻底的解决办法！
一般来说，一块新电池，循环次数也就1000-3000次（满充满放一次），达到次数后只能报废处理，磷酸铁锂电池会多一些，三元锂电池循环次数更少。
而比亚迪汽车搞的这个专利，打破了以往电池衰减不可逆转的说法。
从专利来看，比亚迪的电池修复方法有两种。
第一种是车辆原位修复，无充电桩的情况下，车辆停车后可自主启动均衡程序，调节电池状态，结合车辆BMS（电池管理系统）自行修复，电池会自身做衰减均衡修复。
该修复方法，很可能是通过施加特定的、受控的电流或电压脉冲，驱动一个 “锂金属的溶解和再沉积” 过程。
· 溶解：在特定的修复脉冲下，那些被孤立在SEI膜中或沉积在负极表面的、不具有电化学活性的金属锂（死锂），会被重新氧化成锂离子（Li⁺），从金属状态“溶解”到电解液中。
· 再沉积：这些被“解放”出来的锂离子，在电场的作用下，会重新迁移并均匀地沉积回负极石墨的活性位点上，变回可被利用的活性锂。
看得出来，过程还是挺复杂的！
第二种是充电桩协作修复方案，车辆连接比亚迪充电桩后和车辆进行匹配，然后会生成专属修复方案。充电桩再通过充放电循环，让过充的单体电池反向放电，给过放的单体电池补能，循环静置后完成电池包均衡。
简单来说，就是单体电池的电压超过上限，会造成过充，单体电池的电压低于下限会造成过放。
而新专利就是把过充的单体电池向充电桩反向放电，而过放的单体电池，充电桩要持续充能，让他回归正常值。
也有人说，这就是把比亚迪4S店做的“电池均衡”搬到了车上，可以自己在家也能轻松完成。
没错，比亚迪这项动力电池原位修复专利的技术核心亮点，就是它无需拆卸电池包，也无需车主将车专程开到4S店，在停车充电或日常使用中就能直接对电池进行修复，非常方便。
当然，如果这项技术最终能够成功落地，其价值与意义也是不可估量的，会给新能源汽车行业带来不少积极影响。
· ① 延长电池寿命：能够及时修复容量衰减，显著延长电池包的整体服役时间，比如，本来动力电池循环次数只有1500次，修复后可以到3000次不衰减。
· ② 降低使用成本：通过技术手段修复电池，可以延缓更换电池的需求，从而帮助车主节省长期的用车成本，毕竟，想换一块100度电池，没个10万块钱肯定是换不了。
· ③ 提升用户体验与保值率：电池续航能力保持得更好，不仅能提升日常用车体验，也有助于提高电动汽车的二手保值率。
二手新能源汽车，性价比也会更高，因为，不用担心电池坏了花大价钱去换电池。
所以说，这项专利技术的意义巨大。
当然，也预示着新能源汽车的发展，又进入了一个全新的阶段，相信，友商，比如宁德时代也会很快跟进。
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