7月的车市像被新能源按了一个快进键。你会注意到前十里，几乎全都是新能车型。冠军不是意料之中的老牌，而是吉利星愿，卖出32306辆，继续稳坐国内车型销冠，也是当月唯一月销破3万的车型。星愿的核心很直白——6.58万元起的价格，310与410公里两种纯电续航，在6万级小车市场几乎找不到对手。
紧随其后的是零跑A10，26424辆，位列第二。它上市不过四个月就冲进总榜亚军，定价在6.58万到8.68万之间，提供403公里与505公里的双续航版本，顶配甚至搭载激光雷达和高阶辅助驾驶。用这种性价比去争夺市场，确实没多少对手敢硬碰硬。
你会惊讶吗，特斯拉Model Y拿到25158辆，排在第三。它仍然是国内高端纯电SUV的销量标杆，但已经被两款国产车超越，压力不小。接着是小米SU7，21044辆排第四；而元UP、长安启源Q05、理想i6等也挤进前十。
在轿车榜里，星愿再夺冠，32306辆领跑。小米SU7以21044辆排第二，在所有国产中高端轿车里也名列前茅。更让人瞩目的是，SU7的定价已经触及奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等传统豪华B级的价格区间。如今它月销2万上下，已经把不少对手拉开了一段距离。
海豚13910、MG413157、朗逸12982分列三到五名。值得注意的是，轿车前十里新能源车型占了八席，合资燃油车只剩朗逸、速腾等仍在人群里，且名次偏后。凯美瑞11532辆，曾经的合资B级轿车霸主，在新能源潮流里显得有些落寞。
SUV榜单的竞争更激烈。零跑A10再次证明自己势头硬，26424辆夺冠，上市不到半年就站上细分市场的顶端。Model Y以25158辆位居第二，虽然它不是直接的对手，但和此前连续霸榜的局势形成颇大对比。元UP排第三，长安启源Q05与理想i6分列四五位，分别是20275、18871和15420辆。合资SUV方面，卡罗拉锐放14510、RAV4荣放13360仍在榜，但已滑到中段位置。
7月的销量看起来，国产新能源车已经把头部的位置守得稳稳的。吉利星愿、零跑A10、小米SU7这三位，分别代表微型车、紧凑型SUV和中高端轿车三个赛道的国产突破。合资品牌在轿车和SUV两端的存在感持续收缩，燃油车只能靠几款经典车型撑住，新能源转型的成色，仍有待后续检验。
那如果换成你自己的用车场景，这场潮流会怎么折叠进你的生活？
