最近车圈里头有个事儿挺热闹的，估计不少关注汽车的朋友都听说了，那就是华为和赛力斯合作的问界品牌，要推出一款全新的问界M7。
官方消息说，全国第一批展车已经陆陆续续到店了，覆盖了北京、重庆、安徽等五十多个城市，九月五号上午十点零八分，这车就要正式开启预订。
这听起来像是一次常规的新车发布流程，但如果您稍微了解一下老款问界M7的市场经历，再看看这次华为为了“改造”它所下的血本，您就会发现这事儿远没那么简单。
这不仅仅是一款车的更新换代，更像是一场精心准备、志在必得的翻身仗。
很多人心里都在犯嘀咕：这款花了大价钱重新打造的车，到底新在哪儿？
它能解决老款车主吐槽的那些问题吗？
在三十万这个竞争已经白热化的家庭SUV市场，它真的能杀出一条血路吗？
咱们今天就来掰扯掰扯这背后的门道。
咱们得先说说这事的背景。
老款的问界M7，说实话，市场表现有点高开低走。
刚上市的时候，借着华为强大的品牌号召力，确实吸引了一大波流量，订单也还不错。
但时间一长，大家开得多了，体验得深了，一些问题就暴露出来了。
最核心的一点，就是它的“出身”。
老款M7的底子，源自于东风风光的一款车型，这在硬件基础上就带来了一些先天性的限制，比如车身结构、底盘调校等等，虽然华为用软件和智能系统给它做了很多弥补，但开起来的感觉、坐进去的质感，跟同价位的理想L系列这些专门为新能源时代正向研发的对手相比，总归是差了那么点意思。
所以，后期的销量就显得有些后劲不足。
面对这种情况，华为和赛力斯没有选择遮遮掩掩或者小打小闹地改款，而是做出了一个非常“狠”的决定：投入五个亿的巨额资金，对问界M7进行一次脱胎换骨式的升级。
五个亿是什么概念？
这笔钱在汽车行业里，都足够从零开始研发一款全新的车型了。
他们用这笔钱，把这台车除了车身主框架之外的地方，几乎都重新设计和制造了一遍。
这足以看出他们要打赢这场仗的决心有多大。
那么，这五个亿具体花在哪些地方了呢？
咱们先从最直观的外观说起，也就是俗话说的“面子工程”。
老款M7给人的感觉，有点像个四平八稳的商务车，谈不上难看，但也绝对跟时尚、年轻不沾边。
而新款M7，在外观上进行了大刀阔斧的改革。
车头的设计变得更加低矮、扁平，配合两侧向外扩张的进气格栅，整个前脸显得特别有精神，也更具攻击性，有点性能车的感觉了。
大灯组也换成了全新的“星环双翼”造型，眼神变得非常犀利。
车尾部分，贯穿式的尾灯也经过了重新设计，点亮之后的效果精致了不少，科技感更强。
另外，还把门把手升级成了半隐藏式的，既美观又能降低一点风阻。
这些改动加在一起，就是为了甩掉过去那种沉闷的印象，明明白白地告诉消费者：我不再是一台只求实用的工具车，我也能很酷、很时尚，是能满足年轻家庭审美需求的潮流单品。
看完了给别人看的“面-子”，咱们再来聊聊自己家人享受的“里-子”，也就是车内的空间和舒适性。
这一点，可以说是新款M7这次升级的核心重点。
中国家庭买车，对空间的需求是刻在骨子里的。
新款M7的内部有效空间长度达到了3434毫米，这个数据可能有点抽象，咱们说个具体的场景：六座版的车型，一个身高一米八的成年人，可以相当从容地坐在第三排，腿部和头部都有余量，再也不是那种只能应急或者给小孩坐的“小板凳”了。
这就直接解决了市面上绝大多数七座SUV的“伪七座”痛点。
光空间大还不够，还得坐得舒服。
新款M7这次直接把“零重力座椅”这个大招给用上了。
主驾驶位和六座版第二排的右侧座椅都配备了这个功能。
您可以想象一下，开了一天车累了，或者长途旅行坐车辛苦了，按下一个按钮，座椅就能自动调整到一个让您全身肌肉最放松的姿态，再配合上座椅的通风、加热和按摩功能，那种惬意感，简直就是把飞机头等舱或者高级按摩椅搬进了车里。
这种体验，在同价位的车里是相当罕见的。
在储物空间这种细节上，新车也下足了功夫，五座版有三十八处，六座版有多达四十六处储物格，手机、水杯、纸巾、孩子的零食玩具，都能找到妥当的位置。
而且即便是在六个人坐满的情况下，后备箱还能轻松放下三个20寸的行李箱，全家老小一起出门旅行，再也不用为行李放不下而发愁了。
如果说外观和空间的升级，是让新款M7补齐了短板，那么智能科技方面的进化，则是把它推向了一个新的高度，这也是华为最擅长的领域。
坐进车里，对称式的中控台设计，用料和做工都比老款好了不少，营造出一种温馨又带点轻奢的氛围。
那块16.1英寸的3K分辨率中控大屏，显示效果极其清晰细腻，操作起来的流畅顺滑程度，就跟用华为最新的手机一样，这得益于鸿蒙智能座舱系统的强大。
这套系统的最大优势，在于它和华为手机、手表、平板等设备的无缝互联生态。
比如你在手机上没看完的视频，上车后可以无缝流转到车机大屏上继续看；手机上的导航地址，也能一键发送到车上，这种万物互联的体验，是传统车企甚至其他新势力都难以比拟的。
它让汽车真正成为了我们生活中的一个智能终端。
而这次升级的“王炸”，无疑是那套HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统。
这套系统在之前的问界M5智驾版上已经展示了非常强大的实力。
新款M7车顶上那个显眼的激光雷达，配合全车多达三十个的高精度感知硬件，等于给汽车装上了一双超级敏锐的眼睛。
这套系统的厉害之处在于，它不仅能在高速公路上帮你自动巡航、超车变道，更重要的是，它已经能够实现不依赖高精度地图的城区智驾领航辅助功能。
也就是说，在复杂的城市道路里，面对乱窜的电动车、突然加塞的车辆、过马路的行人，它都能帮你从容应对，大大减轻了我们日常开车的精神压力和疲劳感。
这才是真正能够改变我们出行方式的硬核科技，也是华为敢于叫板所有对手的核心竞争力。
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