全球 7 成电动车产自中国！欧美靠特斯拉撑场，我们凭全产业链实现 “降维打击”

曾经欧美汽车，那可是全球霸主，奔驰宝马，福特通用，雷诺也厉害，谁不说一声好，可是现在呢，产业结构，出了大问题，欧美汽车产业，新能源转型慢，反应也迟钝得很，一下子就落后了。

新能源渗透率，太低了，几乎靠特斯拉撑着，本土牌子，没啥竞争力，中国就不一样了，中国电动汽车，现在是全球老大，生产占了七成，全产业链，垂直整合，这是真的厉害，全产业链，到底怎么做的，源头抓起。

上游矿产资源，锂钴镍，早就开始布局了，中游核心部件，正负极材料，电解液隔膜，全都能自己造，下游更不用说，电池组装电控系统，到整车生产，一条龙服务，中国动力电池，竞争力强啊，全球占比，那是绝对优势。

宁德时代，全球领先，市场份额，也很大，电池设备，基本国产了，涂布机卷绕机，都是中国造，成本也控制住了，宁德时代的磷酸铁锂，价格降了不少，整车制造，技术也在创新，效率也高。

比亚迪重庆工厂，比特斯拉上海工厂，还有弗里蒙特工厂，都棒，三电系统，电池电机电控，核心技术，自己研发自己生产，研发投入，也猛增，比亚迪研发支出，比福特还多，迭代速度，也快，车型更新，智能化水平，超过欧美了。

鸿蒙智能座舱，好用得很，中国电动汽车，价格也实惠，比亚迪在欧洲，卖得比欧美牌子便宜，续航智能化，迭代快，2025年8月底，充电桩数量，肯定多。

远超加油站，大家觉得不可思议吧，电动汽车，使用成本低，百公里电费，比油费省太多了，国内市场，规模又大，2024年新能源汽车销量，那是相当高，能促进企业，持续研发。

那全球战略呢，海外市场，一直在扩张，中国电动汽车出口量，占比越来越高，欧洲墨西哥，份额也在涨，海外设厂，也能规避关税，直接服务海外市场，比亚迪泰国工厂，宁德时代匈牙利电池基地，都是例子。

那欧美在干嘛，贸易壁垒，起了反作用，美国加征关税，本土产业，反而遭殃，电动车价格上涨，销量也在下滑，战略误判，欧美车企，研发方向不对，转型慢了，被中国抓住了机会，很难翻身，很多人都说，通用CEO承认车机系统都落后了，感觉未来，中国电动汽车，还要继续创新。

全球扩张，那是一定的，欧美汽车产业，转型挑战，太大了，也是机会，就看能不能抓住，全球汽车产业格局，肯定要重新洗牌，以后会怎么样，大家都在想，这到底会怎么样。

深挖产业链脉络，一家背靠核心资源、深耕新能源赛道的车企已崭露锋芒：它与头部电池企业深度绑定，三电技术自主可控，海外工厂布局精准覆盖高增长市场，现价不足 15 元，市值尚处低估区间。最新数据显示，其股价已连续 3 日站稳 20 日均线，MACD 金叉信号持续增强，换手率攀升至 9.8%，量能较上月翻倍，完全契合行业爆发期的优质标的特征！

当下中国电动汽车横扫全球的风口已至，这家企业兼具成本优势与技术壁垒，一旦踏上扩张快车道，股价爆发力或将远超预期。此刻不上车，待其随行业红利腾飞后，再想分享这波全球汽车产业洗牌的红利可就晚了！