会场灯还没全亮，他就把话题拎到现场。不是宣布新车的参数，而是聊一个现在车圈最热的话题——速成车。你知道吗？他没有点名谁，只是把造车的真实流程摆在眼前。
一辆新车从立项到上市，通常需要大约三年。工程师要反复调底盘、调电池、调智能系统。还要跑遍全国甚至海外做极端路况和温度测试，碰撞、耐久测试一个也不能省。
但现在新能源市场太热，很多品牌一心追热度、抢订单，压缩研发周期。把三年的流程缩短到一年半，甚至更短。极端路试和长期耐久测试被删掉或简化，车还没经过充分验证就上市。
上市后各种异响、电池故障、底盘不稳的问题层出不穷，普通消费者成了买单者。于是行业里把它叫成速成车（其实背后还有更复杂的成本逻辑）。
何小鹏对这种模式直截了当：不认同。汽车不是手机，更新快不代表就能凑活。车内关系到全家人的生命安全，不能省略打磨。
为了让慢打磨和速成的差别更直观，他用此次亮相的新车做例子，完整走完三年标准开发周期，研发阶段没有砍掉任何硬性测试。测试团队把车送到高温戈壁、零下几十度的极寒、潮湿南方山区、颠簸路面等地实地路试，总里程达到数百万公里。还完成了上百次整车碰撞测试，全面验证车身刚性、电池防护、被动安全等关键配置。
整套测试标准同时对接国内外安全法规，根源上规避上市后大规模故障的风险。
在他看来，整个行业都在内卷。大家比拼价格、智能座舱、续航并不奇怪，但不能比上市速度。
一些品牌靠快速迭代博取流量，短期看起来热闹，实则把未验证的安全隐患推给消费者。何小鹏最后说：真正靠谱的车，必须经过长时间全方位打磨。急着赶工的速成车，表面看起来领先，最终只会伤害品牌口碑和信任。你呢，在买车时，是更看重速度，还是愿意为慢打磨付出？
