最近无极SR450R热度确实不低，很多车友都在问：这台双缸ADV踏板到底值不值得买？
今天咱们不堆参数，也不念配置表，就聊最实际的：它骑起来有什么优点，又有哪些短板，最后到底适合什么人。
先说第一个最大优点：震动控制非常好。
这也是双缸踏板相比单缸踏板最明显的优势。很多人骑惯了单缸350、400踏板之后，再去试SR450R，会发现它的质感完全不一样。起步不怎么抖，跑起来之后，手把、脚踏、坐垫传来的发动机震动都很轻。哪怕时速来到100km/h以上，整车依然比较丝滑。
这种感觉怎么形容？它不像传统大踏板那种有明显机械振动的状态，反而有点接近电动车的顺滑感。对于那些对震动比较敏感，或者经常长途巡航的用户来说，这一点非常加分。毕竟长时间骑车，震动小不只是舒服，还能减少疲劳。
第二个优点，是动力表现。
SR450R搭载的是398cc双缸平台，实际可以看作400级别踏板。在同级里面，它的加速和极速表现都比较突出。很多人试骑时可能会觉得它没有某些单缸350、400踏板那么“冲”，但这更多是体感问题。
因为它震动小、动力输出顺，所以主观上不会觉得特别暴躁。可真看实测数据，零百加速能做到8秒多，比不少单缸350踏板快。也就是说，它不是不快，而是快得比较平顺，不吓人。
这类车最适合什么场景？高速巡航、快速超车、郊区通勤、长途摩旅。你不需要把油门拧得很夸张，动力就能持续往前推，这就是双缸踏板的优势。
第三个优点，是配置给得比较满。
3.5万左右的价格，双缸踏板、ADV定位，再加上导航投屏、胎压监测、手机互联、T-BOX车卫士、手把加热、坐垫加热，甚至原厂护杠、射灯这些实用装备都给到了。对于摩旅用户来说，这些配置不是摆设，而是能直接省钱省心。
很多踏板买回来还要后期改护杠、装射灯、加加热手把、折腾导航和胎压。SR450R原厂给你配好，确实能少走不少弯路。
但这台车也不是完美的。
第一个短板，就是座高和车重比较挑人。它毕竟是ADV风格踏板，车身姿态更高，再加上车重来到210kg左右，对身高和力量都有一定要求。身高170cm以上，前脚掌能落地，基本还能适应；如果身高明显低于这个水平，低速挪车、掉头、停车落脚都会有压力。
所以这台车不是谁都能轻松驾驭，尤其不太建议完全没大踏板经验的小个子车友盲订。
第二个短板，是油耗。
双缸踏板动力更顺、震动更小，但代价就是油耗肯定比同级单缸踏板高一些。目前不少车友实测，长途匀速油耗大概在4.6L到4.8L左右。这个数据对400级双缸来说不算夸张，但如果市区走走停停，油耗还会再上去一点。
不过这里也要替它说句公道话。有人担心双缸后期保养特别贵，其实SR450R机油用量大概只有1.8L，和不少同级单缸踏板差不多，甚至不算多。真正多出来的，主要还是油耗，而不是每次保养都贵得离谱。
总结：无极SR450R最大的优势，是双缸带来的高级骑行质感和长途能力；最大的门槛，是车重、座高和油耗。
它不是人人都适合买，但如果你的需求正好是城市通勤加长途摩旅，再加一点轻度烂路，那这台车确实值得重点考虑。
