200万年销才是门槛，蔚小理真有倒闭嫌疑？你还敢买新能源车吗？

200万年销才是门槛，蔚小理真有倒闭嫌疑？你还敢买新能源车吗？

年销200万才能活？这数字吓坏多少人。同济大学教授一句话，直接把蔚小理三家判了“缓刑”，说未来三年独立生存概率为零。理由简单粗暴：车企年销不冲上200万辆，根本扛不住那烧钱的研发成本。听着挺唬人，可这标准是不是有点太一刀切了？按这说法，满大街跑着的品牌，九成九都得关门大吉。

数据会说话

掰开手指头数数，去年销量真跨过200万大关的中国车企，也就比亚迪、吉利、奇瑞那几位老大哥。蔚小理三家呢？理想算是冲得最猛的，50万辆出头；零跑接近30万；蔚来和小鹏还在20万边缘徘徊。这差距，简直像小学生跟大学生赛跑。教授拿200万当生死线，说实话，这门槛高得快顶到天花板了，绝大多数玩家连门框都摸不着。光看销量定生死，是不是有点草率了？

毛利才是命门

卖得多不如赚得巧。深蓝汽车那位老总说得实在：毛利没15%以上，趁早洗洗睡吧！看看新进场的小米，车子卖一辆亏一辆，可人家一季度毛利率硬是守住20%以上。为啥敢继续砸钱扩厂、推新车？兜里有点“余粮”呗。真正决定车企能不能喘气的，不是销量数字多大，而是每卖一辆车，兜里能落下几个铜板。造血能力行不行，毛利率这张体检单比销量秤更有说服力。

蔚小理各有忧愁

这三兄弟日子确实不一路平坦。蔚来最让人捏把汗，七年烧掉一千多亿，换电站和服务体系像个无底洞，钱砸进去连个响儿都难听见，能撑多久谁心里都没底。小鹏倒是喘了口气，自从供应链大刀阔斧砍成本，又靠着MONA M03和G6两款车回了一口血，总算没那么狼狈。理想算是三兄弟里最稳当的，增程式路线选得妙，家庭用户抓得牢，毛利率冲到22%，盈利这块暂时不用愁。你说他们明天就倒闭？那倒不至于，但晚上睡不睡得着，只有自己知道。

车还能买，但别急着掏钱

新势力造的车能不能买？当然能。华为智驾技术确实亮眼，L3级别落地可能抢跑全场；小米那电机转速高得吓人，外观也够抓年轻人眼球，不是样子货。但咱也得清醒点：固态电池还没影儿呢，真正的自动驾驶更是画在纸上的饼。要是你家旧车还能凑合开，不妨再等等。技术这东西，更新换代比手机还快，明年说不定半价买顶配。

别被“倒闭”俩字吓得不敢进店。蔚小理摸爬滚打十年了，手里多少攒了点家底，哪会那么容易说倒就倒。新能源车是大势，该买还得买。只是掏钱前想清楚：你究竟图它充电省油，还是馋它智能炫酷？按自己钱包和需求来，别被风口吹晕头就行。