现在这年头，聊到买车，尤其是预算卡在十万块钱左右的时候，很多人心里头都犯嘀咕。
满大街跑的都是新能源车，各种宣传也是“电比油低”，好像现在再掏钱买一台纯烧油的车，就跟不上时代了似的，生怕今天刚提车，明天就成了老古董。
这种担心确实很现实，毕竟谁的钱也不是大风刮来的，都想花在刀刃上。
那么，在这个节骨眼上，花个八九万、十来万去买一台国产的燃油家轿，到底还值不值得？
这笔账，咱们今天就借着长安新推出的这款逸动，来掰开了、揉碎了，好好算一算。
首先，咱们得明白一个道理，买车跟买手机不一样，它是个大件，图的就是一个踏实可靠、省心好用。
对于很多家庭来说，尤其是生活在充电不太方便的老小区，或者经常需要跑长途的朋友，一台成熟可靠的燃油车，在现阶段依然是那个最稳妥、最没有里程焦虑的选择。
而长安逸动这款车，在国内市场上已经打拼了十多年，积攒了超过百万的用户，口碑这东西是骗不了人的。
老百姓说它好，那它在耐用性、维修保养的便利性和成本上，肯定是有两把刷子的。
这次推出的全新一代车型，可以说是把过去所有的优点都继承了下来，然后又针对现在年轻人的喜好，做了一次彻头彻尾的升级。
咱们先聊聊一台车最核心的东西，就是它的动力系统，老百姓话讲就是这车跑起来有没有劲儿。
以前我们总觉得，十万块钱的家用车，动力嘛，够用就行，别指望太多。
但长安这次显然不想这么“佛系”。
这台新逸动用的是它们自家非常出名的蓝鲸新一代NE1.5T发动机。
光看参数就挺唬人的，最大马力192匹，最大扭矩310牛·米。
可能很多人对这个数字没什么概念，我给大家举个例子，就拿以前很多年轻人追捧的本田思域来说，它那台1.5T发动机的最大马力是177匹，已经算是同级别里的佼佼者了。
而我们国产的这台发动机，在数据上还要更胜一筹。
这带来的直接感受就是，你开着它在城里等红绿灯，绿灯一亮，你轻轻一点油门，车子就很有劲地窜出去了，完全没有那种肉肉的感觉。
在高速上需要超车的时候，你深踩一脚油门，动力储备很足，能给你非常强的信心，整个过程干脆利落。
官方给出的零到百公里加速时间是8秒，这个成绩对于一台家用车来说，绝对是相当充沛了。
光有劲儿还不行，现在油价这么贵，要是动力强换来的是高油耗，那可就得不偿失了。
这台发动机厉害就厉害在，它不仅马力大，还特别会“过日子”。
它用上了一个叫“500Bar超高压直喷”的技术，咱们不用去深究这个技术名词，你只需要知道，它的作用就像一个最高效的管家，能把每一滴汽油的能量都给压榨得干干净净，让燃烧更充分。
这样做的好处非常明显，一是让车子在很低的转速，大概1500转的时候就能输出最大的力气，这样你在市区里走走停停就感觉特别轻快。
二就是实实在在地省油，根据官方公布的数据，它的百公里综合油耗（WLTC工况）只有6.2升。
咱们按现在的油价粗略一算，跑一公里大概也就五毛钱多一点，对于一台动力这么强的燃油车来说，这个油耗表现可以说是非常优秀了，真正做到了让马儿跑，又让马儿少吃草。
当然，咱们也得实事求是，这个价位的车，厂家也需要在成本上做一些平衡。
这台新逸动在底盘上就做出了一个选择，它的后悬挂用的是扭力梁式非独立悬挂，也就是我们常说的“板悬”。
一听这个名字，可能有些懂车的朋友会觉得不够高级。
确实，相比于独立悬挂，扭力梁悬挂在经过一些比较大的坑洼或者减速带的时候，车尾的弹跳感会更明显一些，舒适性上会打一点折扣。
但是在平整的城市路面上开，这种差别其实并不容易察觉。
而且，厂家这么做也是为了把省下来的成本，用在大家更能感知到的地方，比如更强的发动机、更丰富的车内配置。
这就像我们装修房子，预算有限的情况下，是把钱花在看不见的墙内水管上，还是花在更漂亮的地板和家电上，这是一个取舍的问题。
对于大多数日常代步的家庭用户来说，新逸动这样的选择，其实是相当务实的。
说完了内在，我们再来看看它的“颜值”。
这一代逸动的外观设计，可以说完全长在了年轻人的审美点上。
整个车头看上去特别有科技感，一条贯穿式的灯带连接着两边的大灯，中间长安汽车的V字标志也能跟着一起点亮，晚上开出去辨识度非常高。
车尾的设计也是一样，贯穿式的尾灯和发光的车标遥相呼퓨，显得很精致，很有档次感。
这种设计放在几年前，你可能只在一些三四十万的豪华品牌或者新能源车上才能看到，而现在，长安把它用在了一台十万级的家轿上，可以说诚意满满。
坐进车里，这种“越级”的感觉会更加强烈。
首先映入眼帘的就是中控台中央那块巨大的14.6英寸屏幕，而且是全系标配，这就非常厉害了。
屏幕的显示效果很清晰，操作起来也很流畅，里面的功能非常丰富，导航、听歌、看视频，甚至还能在车里K歌，娱乐性很强。
整个内饰的设计风格也变得非常简洁、清爽，用料和做工也对得起这个价格，方向盘的手感、小巧的电子换挡杆，都营造出一种超越同价位合资车的精致感。
最后，也是最能体现我们国产品牌诚意的地方，就是配置。
这台新逸动可以说是把“入门即高配”这句话给诠释得淋漓尽致。
就拿最低配的车型来说，它标配了540度全景影像，这不仅包括了车身四周的影像，连车底下的情况都能模拟出来，对于新手司机或者在一些狭窄的地方停车、会车，这个功能简直是太有用了。
更夸张的是，它还标配了主驾驶座椅的通风和加热功能。
这个配置，尤其是在夏天和冬天，用过的人都知道有多舒服，但在很多二十万级别的合资车上，这都还是高配车型的专属。
除此之外，6个安全气囊、定速巡航、无钥匙进入和启动这些实用的安全和便利性配置，也都是全系标配。
可以说，你即便是买一台最低配的新逸动，日常使用中你所需要的大部分功能，它都已经给你配齐了，完全不会让你有“丐版车”的感觉。
这和很多合资品牌入门车型配置低得可怜，什么都需要后期加装或者买高配才有，形成了鲜明的对比。
这背后，体现的正是我们中国汽车工业的自信和对消费者的诚意。
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