聊聊奇瑞：发动机越做越牛，全方位突破，国产车怎么冲出世界？

在中国汽车工业的发展历程中，奇瑞一直扮演着技术探索者的角色。从早期的燃油发动机自主研发，到如今在新能源领域的全面布局，奇瑞的动力技术已经覆盖了燃油、混动、增程、纯电等多个领域。

2025年成都车展上，奇瑞展示了31款车型，涵盖不同动力形式，包括鲲鹏黄金增程、超能电混和超能纯电技术。这些技术的背后，是奇瑞28年来在动力系统上的持续投入和积累。

增程技术：解决续航焦虑的新方案

增程式电动车（EREV）近年来成为市场热点，但很多消费者仍然担心增程器噪音大、高速动力不足等问题。奇瑞的鲲鹏黄金增程CEM技术针对这些痛点进行了优化，热效率达到45.79%，油电转化效率为3.71kWh/L。

搭载该技术的风云X3L，纯电续航215km，综合续航超过1200km。增程器介入时，车内噪音控制在39分贝以下，相当于安静的图书馆环境。此外，奇瑞的轴向磁通增程器比传统方案减重37%，进一步提升了能效表现。

相比市面上部分增程车型在高速行驶时动力不足的问题，奇瑞的增程系统在动力输出和静谧性上找到了平衡，让用户既能享受纯电驾驶的平顺，又不用担心长途续航。

混动技术：低油耗与强动力的结合

混动车型的核心挑战在于如何平衡油耗和动力。奇瑞的鲲鹏超能电混CDM系统采用48%热效率的发动机和98.5%传动效率的DHT230变速箱，部分车型的综合油耗已进入“1L时代”。

风云A8L曾创下2369.915km的超长续航纪录，而风云T9则在新能源极限续航测试中排名第一。风云A9L的实测纯电续航超过260km，综合续航2500km+，快充30%-80%仅需14.5分钟。

奇瑞的混动技术没有像某些品牌那样为了省油而牺牲动力，而是让车辆在低油耗的同时，仍然具备强劲的加速性能。这种“不偏科”的调校方式，让混动车型真正成为兼顾经济性和驾驶体验的选择。

纯电技术：安全与续航的双重保障

纯电动车最受关注的两个问题是续航和安全。奇瑞的800V超能电驱系统峰值功率240kW，双电机设计符合IP68防水防尘标准，确保在极端环境下仍能稳定运行。

犀牛电池采用41层防护结构，提高了电池的安全性。2026年，奇瑞计划推出全固态电池，预计可使纯电车型续航突破1500km。目前，奇瑞的纯电车型在续航和充电速度上已经达到行业主流水平，同时通过更严格的安全标准降低用户对电池风险的担忧。

研发体系：自主可控+全球协作

奇瑞的动力技术能够持续突破，离不开其28年的研发积累。1997年，奇瑞在芜湖建立发动机工厂，1999年推出首款自主研发的发动机，打破了外资品牌在动力系统上的垄断。

2003年，奇瑞开始国际化布局，派遣工程师到奥地利AVL学习，并逐步建立起全球研发网络。目前，奇瑞在芜湖、上海、欧洲等地设有8大研发中心，安全测试覆盖中国、欧盟、澳洲等7大标准。

亚洲最大的碰撞实验室每年进行超过1500次测试，2000多人的安全研发团队累计申请专利2500多项。这种“自主可控+全球协作”的模式，让奇瑞的技术既能满足国内需求，也能适应国际市场的高标准。

安全：从车身结构到电池防护

奇瑞在安全方面一直保持高标准。2008年，奇瑞A3成为首款获得C-NCAP五星评级的自主品牌车型。如今，星途星纪元ET更是拿下国内首个整车级功能安全认证。

风云T11采用88%高强度铝合金车身，配备11个安全气囊，包括同级罕见的后风窗气囊。在增程和混动车型上，电池布局不仅考虑续航优化，还针对碰撞安全做了特殊设计，确保在极端情况下仍能保护乘员安全。

市场表现：从国内到全球

奇瑞的动力技术不仅在国内受到认可，也在海外市场取得突破。2025年1-7月，奇瑞在欧洲销量近4万辆，同比增长942%。JAECOO7的混动版本获得“中欧碳足迹互认”，OMODA9在意大利SUV市场销量领先。

这些成绩表明，奇瑞的技术不仅符合中国消费者的需求，也能满足欧洲等高标准市场的要求。

总结：技术实力才是核心竞争力

奇瑞的动力技术发展历程，反映了中国汽车工业从“制造”向“智造”的转变。从早期的燃油发动机自主研发，到如今在新能源领域的全面布局，奇瑞证明了技术积累”和“用户需求导向”才是长期竞争力的关键。

无论是增程、混动还是纯电技术，奇瑞都力求在性能、经济性和安全性上找到最佳平衡点。对于消费者来说，这意味着更可靠、更实用的选择。