很多大家庭买大六座纯电SUV，都会遇到一个现实难题，车内空间看着挺大，可脏的露营装备、海边玩完带泥沙的物件，往车里放就很容易把座舱搞得一团糟。马上就要上市的腾势N8L纯电版，直接拿出208L电动前备厢这个解决方案，把储物这件事玩出了新花样，给多人口家庭多了一个值得琢磨的选择。
外观大体延续现款车型的设计思路，换成纯电专属封闭式前格栅，搭配狭长的大灯组，整个车头看上去魁梧厚重。车头最有看点的就是这个208L的电动前备厢，支持多种方式开启，还带有排水结构，脏东西直接丢进去，简单冲洗就可以打理干净。车尾维持方正硬朗的造型，平行排布的狭长尾灯，中间镶嵌腾势LOGO，层次感做得很到位。车身尺寸5200/1999/1820mm，轴距3075mm，实打实的大型六座SUV的体量，2+2+2的座椅布局，给三排乘客预留出不错的空间底子。客观来讲整车走的是稳重家用豪华路线，没有搞花里胡哨的造型，不过车长来到5200mm，在老小区、狭小地下车库挪车停车，对驾驶员是不小的考验。
内饰采用环抱式座舱布局，延续六屏联动的硬件配置，50英寸AR‑HUD、13.2英寸仪表、17.3英寸中控屏、副驾娱乐屏、后排娱乐屏，再加上9英寸流媒体内后视镜，多块屏幕组成整套座舱交互体系，支持全域连续语音控制。整套硬件面向全家出行，前排、副驾、后排乘客都能找到对应的交互屏幕。这里只罗列官方给出的硬件信息，不去评价内饰实际触感。短板也要说实在，这么多屏幕，全套完整功能大概率只会给到中高配版本，入门车型会砍掉部分后排屏幕配置，想要把座舱配置全部拉满，就要往上加预算。
智能驾驶延续天神之眼5.0系统，依靠海量真实路测数据加持，强化学习端到端大模型，能够实现全场景智能绕行、自动掉头这类高阶功能。放在三十多万的大型六座SUV里面，这套智驾的能力属于上游水平，对于一台体型庞大的SUV，高阶智驾能够实实在在减轻城市以及高速的驾驶负担。但我们还是要把丑话说在前头，智驾终归只是辅助工具，遇到暴雨、大雾、强光逆光的恶劣路况，驾驶员必须及时接管车辆，不能把行车安全完全交给系统。
动力续航是这台新车的核心看点，采用单电机驱动，最大功率370千瓦，搭载130.15kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航达到960km，这个续航放在六座纯电SUV当中优势很突出。依托800V高压平台，闪充补能效率也值得期待。底盘硬件延续插混版本的底子，云辇‑A空气悬架、CDC减振，还有后轮转向，能够缓解大车不好开的痛点。短板同样客观存在，960km是CLTC工况数值，实际高速、冬天低温环境，续航会出现正常衰减，想要跑满闪充速度，必须匹配大功率充电桩，普通公共充电桩发挥不出全部实力。
放到现在的大型六座纯电SUV市场，腾势N8L纯电版手里的筹码很足，超大可冲洗前备厢、超长续航、全套天神之眼智驾，再加上扎实的底盘硬件，瞄准的就是经常全家出游、露营、长途自驾的家庭用户，市场机会不小。但它也不是完美无缺，车身尺寸大停车不方便，全套座舱配置集中在高配，实际续航会受环境影响，都是绕不开的现实问题。
不少朋友会纠结，家用选一台大六座纯电SUV，腾势N8L纯电版值不值得蹲上市？我的看法很直白，经常全家出行，看重储物拓展和长续航，这台车值得重点关注；平时大多只是两三个人短途代步，那就要好好掂量一下车身尺寸带来的用车压力。您怎么看呢？欢迎回复评论！
