眼看着第三代比亚迪唐EV刚露面，内饰细节一抖出来就让我心里咯噔一下——这辆车和以前不一样了。
别说，换代就是这样的感觉，“换了脑壳”，不只是改变了外貌和想法的方式。
比亚迪唐EV从七座家庭拥挤模式直接转为五座宽敞舒坦，轴距达到2950mm，后排腿部空间超过一米左右可以翘个二郎腿。
空间不仅有数字上的衡量，更有温度的人情味儿，在后排给老岳父、老丈母留出一个能舒服地靠130度的角度的空间长途旅行也不会因为脖子酸背疼而影响心情。
你不要只看这些数字，实际去坐一坐下才知道唐EV的新内饰真的不是盖的。
沙丘米、琥珀棕两种色调，前者为浅色系，在阳光照射下有一种味道；后者深颜色调稳重又带点豪迈。
这两色就像夏天穿麻布衫、冬天披绒夹克一样，随心情而变。
再说那屏幕吧，最大一个35.4英寸的远端星环屏很大啊，跟客厅里的电视差不多大，在开车的时候眼睛一直转动着去看信息并且全部都看得到；小一点的是30寸全景巨幕也够用科技感十足。
方向盘也换成了异形的圆形，实心按键给你准备好了，并且没有玩弄虚诞的游戏，在开车的时候手感还可以。
手机无线充电区整理得很宽敞，两个智能手机都可以放进去，并且不用抢插口了，在这方面挺照顾现代人的生活细节。
可别小看这五座设计，我们平时看到的七座SUV后排坐人时空间常常感觉像挤火车一样，并且第三排谁坐着都不好意思说。
唐这次舍弃七座，改为五座大空间，后备箱容积达到600升以上，在放东西的时候很方便，并且带娃出门带着很多行李也不麻烦。
这是个比较讲究的转变，比亚迪抓住了市场上更重视乘坐体验的家庭用户尤其是长途自驾爱好者。
你说咱家北京地儿，周末要是往郊外跑几百公里的话后排坐着也不累，在车里能放够东西的心情都亮堂了。
续航方面特别棒。
搭载了两种电池版本，88.6千瓦时和105.8千瓦时。
对应的续航里程从730公里一路冲到854km，这样的数据放在哪里都是佼佼者。
你算一下，如果在高速公路上行驶的话，在每小时一百多公里的速度下差不多要撑七八个小时才喘不过气来。
快充技术也不含糊，官方表示从10%充满到70%，大概只需要5分钟的时间。听着就有一种给手机充电的感觉，在排队的时候等一个煎饼摊上买个油条差不多要花掉相同 amount 的时间。
想象一下，晚上停车洗漱完毕后顺便给汽车充电第二天继续行驶的时候续航焦虑又是什么样子呢谁还会往心里去？
底盘方面也不马虎。
普通版为前双叉臂、后五连杆悬架配置，在中型SUV里不算过时，稳定扎实，驾驶平顺。
高配版云辇-A双腔空气悬架除了调节车身高度外，还可以提前“看路”，遇到坑洼能及时反应出来，在路上行驶的感觉就像坐在软沙发里一样平稳舒适。
智能驾驶配备的天神之眼B系统，带有激光雷达可以识别路况和障碍物，并且能自动辅助开车，在安全方面也越来越好。
说到底，这辆车开起来可以让你少操心多享受，在智能化方面比亚迪也没有偷工减料。
外观方面依然是熟悉的“封闭式龙颜”前脸，辨识度很高，在车头灯带处好像一条横跨的“龙须”，夜晚亮起的时候远远就能喊出一声：“哎呦，这辆车有点意思。”
轮毂直径有20寸和21英寸两种规格，运动感与稳重感能够兼得买车的朋友可以根据自己的喜好来选择既可以在城市中展现派头又可以去郊外路况也不掉架子。
说到关键点上，这辆车抓住了目标用户——五座家庭特别是对长途续航和舒适度要求较高的那种。
你看现在七座SUV挺火的，但是多人口家庭的问题，在我国很多地方还是“一大家子”，所以七座位有点不够意思。
不过换成五座后，空间更舒适、续航 longer 了技术更高精尖日常用车的幸福感噌的一下就上去了。
并不是说七座没有市场，而是比亚迪这次下注的是另一拨人——注重舒适性、续航力和智能化的主力消费群体。
这变化也存在一定的争议。
其实放弃七座并不是把多人口家庭都赶走，而是为更小的家庭提供了一个更加经济的选择。
中国家庭多代同堂的现象很普遍，这一点不能忽视。
七座那玩意儿，不光是座位数的问题了，在家庭中也是一种情感的寄托方式。节假日亲戚朋友凑在一起热闹一下谁不喜欢？
比亚迪这步棋是精准打击细分市场还是割裂了部分潜在客户，最终还要由市场的检验来给出答案。
充电快是优势，但是基础设施配套是否跟得上是个问题。
你充电五分钟，排队需要等多久？
尤其是三四线城市以及农村地区，电桩密度不高，在续航焦虑改名之后也没有办法完全摆脱。
技术进步是硬道理，但是用户体验最后还是要看用车环境能不能跟上。
再说这车开起来，单电机300千瓦的动力不算顶级猛兽，但是足够用，在城市和高速上超車很方便、刹车很灵敏、底盘也很扎实。
别看它不像跑车那样暴力，日常用车的“顺手感”才是王道。
说到底，这辆车就是为家里老小量身打造的，并非一味追求速度，在稳定、舒适方面也要有所保证。
我记得老北京胡同里的邻居，买车之前纠结的是七座还是五座车的问题后来转头就买了一辆第三代唐EV的理由很简单家里有两个孩子一大家子人出门不一定天天能碰上平时用车得宽敞舒服续航够长出去玩别担心电没了。
这话说得实在，谁不想要个安心呢？
最后，虽然外观没有大的改动，但是细节上更加精致。
夜晚亮起时，灯带设计像一条灵动的银蛇，在前脸封闭式的设计下更加凸显出新能源的身份。
车漆颜色也很讲究，低调且有质感，在给人的感觉上不是“浮夸”，而是懂行。
这辆车停在车库里，邻居们得多看两眼。
唐EV给我的最大感受就是新能源SUV市场已经分门别类了。
以前一股脑儿全往七座堆，结果发现并不全都适合。
现在比亚迪敢大胆地去掉一个排座位，换成舒适和续航，并且敢于拼技术、智能化，在细分市场里深耕细作。
新能源汽车里唐EV这样敢于抛弃老传统、满足新需求的，才是真正能在未来活得漂亮的好例子。
这车如果放到北京城里面，开出去的话回头率还不低。
五座大空间、续航足够跑长途、智能安全配置够用，价格还没有确定呢，请问一下大概多少钱？
买它的人，图的是一份安心、一份舒适，并不想炫耀。
谁说新能源车就得电池堆得跟火箭似的？
唐EV表示用户体验最重要。
说到底，这辆车更像一个懂生活的邻家大哥，并不是那种高冷的“科技狂魔”，而是一个可以和你聊聊天、了解你的需求的朋友。
这年头，车不但是交通工具，还是承载家人温度、梦想的载体。
唐EV的这步棋，到底能不能赢得更多家庭的心？
而且让我们来看看市场的反应吧。
