在新能源汽车市场的激烈竞争中，汽车已不再仅仅是代步工具。动力、续航、智能化以及舒适性已成为影响一款车能否被大众认可的关键因素。有些车型以独特的设计脱颖而出，有些则在驾驶乐趣上独树一帜，还有些凭借出色的市场口碑保持热销，更有将智能化做到极致的车型，它们直接拉高了家用车性能的天花板。今天，我们将盘点四款当前市场上个性鲜明的新能源车型，看看它们各自都有哪些亮点。
小米SU7
小米SU7作为小米汽车的首款车型，自去年上市至今，热度不降反升，关于它的“花边新闻”层出不穷，总体来说市场认可度还是比较高的。回归车辆本身，小米SU7基于小米汽车摩德纳平台架构打造，定位于“C级高性能生态科技轿车”。目前，小米SU7共有三款车型在售，指导价格区间在21.59万元~29.99万元。
外观方面，小米SU7整体造型呈现低趴效果。前脸配备水滴造型大灯，支持矩阵式自适应大灯、矩阵随动前大灯以及可变式日间行车灯。前保险杠区域加入与车身同色的装饰件。中高配车型还在车顶位置配备了激光雷达。车身侧面配备隐藏式门把手、无边框车门以及19英寸梅花轮毂，并配备了米其林PS系列高性能运动轮胎。制动系统配备了Brembo刹车卡钳以及打孔刹车盘。车尾部分配备内置360颗超红光LED光源的光环尾灯以及支持4种角度调节的电动后扰流板。后保险杠加入车身同色的装饰件，与车头相呼应。尺寸方面，小米SU7车身长宽高分别为4997*1963*1440（1455）mm，轴距为3000mm，定位中大型纯电轿车。得益于车辆具备的3倍轮轴比、2倍轮高比、1.36倍宽高比等设计特点，车辆重心更低。搭配全车多处低风阻设计和风口风道车辆的风阻系数仅为0.195。
座舱方面，小米SU7搭载7.1英寸翻转式仪表屏、16.1英寸3K分辨率中控屏和56英寸HUD，并提供2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏。车机内置高通骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，可实现五屏联动。搭载小米澎湃OS操作系统，适配主流车载应用，同时支持1000多种米家设备无感上车，5000多款应用逐步适配共享。除此之外，小米SU7全车有32处收纳位，并提供25扬声器、车载智能冰箱、全景天幕、超大手套箱、后排隐私玻璃、四门车窗UV-IR涂层、4个雨伞储物槽等配置。
不只是座舱有趣，小米SU7的驾控感受也很丰富。动力上，小米SU7提供后驱和四驱两种动力组合。其中，后驱车型搭载最大功率220kW的驱动电机，两个车型分别匹配73.6kWh和94.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为700km和830km。四驱车型配备了总功率495kW的双驱动电机，匹配101kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为800km。底盘方面，小米SU7采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，搭载小米疾风智能底盘，配备CDC阻尼可变减震器和博世ESP10.0车身稳定系统、博世DPB制动控制器等配置。同时还提供了无限自由度的自定义驾驶，包括加速、转向、悬架高低、悬架阻尼、前后驱动分配比例、能量回收比例等均可精细调节。
辅助驾驶方面，小米SU7全系标配技术自研的辅助驾驶功能，配备两颗英伟达DRIVE Orin芯片，中高配车型采用激光雷达方案，入门车型采用纯视觉方案。支持高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助、极窄车位泊车等智能驾驶辅助功能。
小米SU7的智能化配置为用户提供了更便捷的人车交互体验，同时还大大提升了可玩性和趣味性。扎实的动力系统也使得车辆的操控感受更真实，驾驶质感得到了提升。小米SU7虽然是一台纯电轿车，但驾趣丝毫不输纯燃油性能车。
阿维塔07
同样是新能源轿车，纯电车型的续航能力难免会让人有些焦虑，而增程式车型就很好地平衡了这一点。在4月12日上市的阿维塔07探索版同时推出了增程和纯电两种动力版本。其中增程版车型指导价25.99万元，纯电版车型指导价26.99万元。设计上，阿维塔07采用家族化蝶翼前脸，搭配纵向布置的前大灯，风挡下方配备了Halo屏，这也是阿维塔的亮点之一。车侧配备主流的隐藏式门把手和无边框车门，配备21英寸轮毂。车尾采用家族化的一字尾灯，后窗的尺寸不算大，车尾的视觉重心比较高。该车长宽高为4825x1980x1635mm，轴距2940mm，整车设计比较紧凑。
阿维塔07的内饰部分沿用了阿维塔12的远端屏设计，35.4英寸的远端屏分辨率达到了4K。中控部分给了15.6英寸的中控屏，配备鸿蒙4.0智能座舱系统。车机的处理速度和语音能力，都属于目前的一线水准。支持HUAWEI HiCar、5G网络、四音区智能语音识别等功能。座椅方面，前排配备双零重力座椅，并且支持加热/通风、8点按摩以及16向电动调节。二排座椅也支持座椅加热功能。除此之外，阿维塔07还提供了英国之宝音响、双区空调、手机无线充电等配置。
阿维塔07提供增程和纯电两种动力组合，为用户提供了更丰富的选择。其中，增程版配备最大功率115kW的1.5T增程器，最新的探索版为单电机车型，配备231kW的后轴单电机；去年上市的四驱版在前者基础上增加了131kW的前轴电机。两种动力都配备39.05kWh的磷酸铁锂电池组，对应的纯电续航分别是230km和220km。纯电车型的电机功率更大，单电机后驱版功率为252kW，四驱版增加了188kW的前电机。电池匹配82.16kWh的磷酸铁锂电池。对应纯电续航里程为650km和610km。值得一提的是，纯电车型采用800V架构，支持420kW的快充，补能速度也是主流水准。底盘采用前双叉臂后多连杆结构，配备空气弹簧和CDC自适应减震器。
智驾是阿维塔的07的亮点之一，车辆全系搭载成熟稳定的华为的乾崑智驾ADS3.0版本，配备包括激光雷达在内的27个传感器，具备端到端的智能驾辅能力。
阿维塔07的优势在于增程动力和设计，增程式车型纯电通勤能够支撑每天往返30公里左右，一周只充一次电也是很省心了。设计上的小巧思以及车内的舒适性也为用户提供了更贴心的使用场景。对于需要午休的用户来说，前排的零重力座椅绝对是个好东西。
特斯拉Model3
特斯拉称得上是新能源车型的标杆品牌了，尤其是旗下的Model3，更是在家用与性能之间达到了完美平衡。目前，特斯拉Model3共有3款在售车型，指导价在23.55万元~27.55万元。该车上市之初就以简约时尚的外观圈粉无数，车辆采用封闭式前脸，搭配矩阵大灯。车身侧面采用溜背造型，不同车型版本分别配备18英寸和19英寸轮毂，车尾配备的C字形尾灯增添了车辆的辨识度。车辆长宽高为4720×1848×1442mm，轴距为2875mm。
车辆内饰部分几乎没有实体按键，功能操作基本都集中在15.4英寸的悬浮中控屏上，车机操作流畅并且支持分区智能语音识别，响应速度及时。座椅采用仿皮材质，支持前排电动多向调节、座椅加热、通风以及主驾记忆等功能。此外车辆还拥有无线充电面板、后排液晶屏、17声道扬声器等配置。
在动力方面，Model3的三款在售车型之间具有差异，其中长续航全轮驱动版搭载前后双电机，最大功率331kW，峰值扭矩559N·m，匹配容量为78.4kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为713km；高性能全轮驱动版同样搭载前后双电机，最大功率来到了343kW，最大扭矩723N·m，同样匹配容量为78.4kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为623km；后轮驱动版车型搭载后置单电机，电机最大功率为194kW，最大扭矩为340N·m，匹配磷酸铁锂电池，容量为62.5kWh，CLTC纯电续航里程为634km。
特斯拉Model3的市场认可度是毋庸置疑的，多年来的销量一直都不错。尽管国产新能源车型在不断优化和丰富自己的配置，但Model3依然凭借自己的极简设计和扎实续航圈了不少粉，这台车的地位还真不是轻易就能撼动的。
智界S7
智界S7作为鸿蒙智行与奇瑞汽车联合打造的首款车型，定位高能大空间智慧轿车，自上市以来，销量比较可观。该目前共有5款新车型在售，新车型为24款的改款车型，官方指导价区间为22.98万元～32.98万元。
外观设计上，新款车型的车头保留了封闭式设计，配备分体式柳叶状大灯组，内部由四颗LED光源组成。下包围两侧配备纵向导流槽，底部搭配横幅式的进气口。车身侧面采用溜背式造型，隐藏式车门把手和无边框车门是标配，同时在前翼子板位置装配了侧向摄像头。值得注意的是，新款智界S7的Pro/Max版前唇、侧裙以及后包围采用与车身同色的设计，顶配的Ultra版保留了黑色下包围，并且可以选装黑色全车运动套件。此外，Pro/Max版车型标配19英寸双五辐星芒轮毂，支持20英寸双五辐低风阻轮毂选装；Ultra长续航版标配20英寸双五辐低风阻轮辋，支持21英寸锻造轮毂选装；Ultra运动版则标配21英寸轮毂。车辆车尾部分配备贯穿式尾灯组，以及“小鸭尾”造型的后扰流设计。车身长宽高分别为4971*1963*1474（Ultra版1460）mm，轴距为2950mm。
新款智界S7的内饰部分配备真皮材质包裹的椭圆形方向盘和电子怀挡，搭配12.3英寸悬浮液晶仪表和15.6英寸中控屏，搭载HarmonyOS车载智能系统，华为petal地图、四音区智能语音识别、HUAWEI HiCar、面部识别、声纹识别等功能都是标配。智界S7全系标配丝云座椅，配备了零重力座椅、前排座椅多向调节、全车座椅座椅加热/通风/按摩/记忆等功能，入门车型需要选装。此外，还提供静音电吸门/电弹门、全景天幕、座椅扬声器、三温区空调、128色氛围灯等配置。
动力方面，25款智界S7搭载华为途灵平台以及全系800伏高压碳化硅动力平台，提供单电机版和双电机版两种动力系统，其中单电机后驱版（Pro/Max）车型最大功率为215kW，最大扭矩370N·m；双电机四驱版（Ultra）车型电机总功率为365kW，总扭矩679N·m。续航方面，车辆提供容量为82kWh的三元锂电池+磷酸锰铁锂电池以及容量为100kWh的三元锂电池，对应CLTC纯电续航里程有705km、855km和785km、703km。
在智能驾驶方面，新款智界S7的入门车型采用纯视觉方案，搭载华为的乾崑智驾ADS基础版智驾系统，支持L2级智能驾驶辅助，能实现全速自适应巡航、车道保持、自动泊车、高速领航等功能；Max版和Ultra版依托于激光雷达，搭载华为乾崑智驾ADS 3.0高阶智驾系统，在前者的基础之上还增加了城市路段领航、循迹倒车、记忆泊车、代客泊车等功能。
毕竟流淌着鸿蒙智行的智能基因，智界S7的智能驾驶是比较成熟的，也处于当前的第一梯队。智驾系统不仅能辅助驾驶员更轻松自如的操控车辆，还能提供更多的安全保障，成为用户的“第三双眼睛”。好的辅助驾驶能为车辆加分不少，对于愿意尝试新鲜事物的消费者来说，智界S7的辅助驾驶值得一试！
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