最近准备买车的朋友，一定不要怕太阳大、天气热而在网上云看车，我认为还得自己到线下试驾，开上一圈，才能体验到网上看不到的东西。最近我就和家里人去试驾了华境S和零跑D19增程车，发现了不少网上看不到的区别。如果你最近也在看这两台SUV，可以参考一下我的试驾感受。
先说一下两台SUV给我们的一个初步印象，其实都是一个字——大，大型SUV看着确实霸气，停在那里都感觉气场很强。不止看着大，乘坐空间也都很宽敞，而且座椅加热、通风、按摩什么的全部都有，所以我劝各位准备买大六座的朋友，舒服的真大六座还得是大型SUV。
当然也有一些不同，零跑D19价格高一些，我认为它之所以起步价卖20多万，主要是它的电池太大，而且还带空气悬挂，成本自然就高出来了，当然带来的好处也是肉眼可见，纯电续航最长500km堪比电车，试驾的时候走烂路、过减速带确实颠簸要小不少。
华境S起步价15万多，电池也就是正常水准，最长255km刚好够用，底盘就是常见的双叉臂+五连杆，虽然没有魔毯+空悬，但有连续可变电控阻尼减震，说实话我感觉也挺舒服的。可能是我的要求不那么高，但你又怎么能对一款十多万的大型SUV提出太高的要求呢？
除此之外，这两台车的思路也有一些不同，零跑D19全程都是电驱，发动机是不驱动车辆的，加上电池大，所以大部分时间其实都比较安静，确实够舒服，在市区开的话，平时的充电频率也会很低。
华境S是插混车，发动机、电机都驱动车子，而且有单独的发电机，亏电时的动力也不会受限，可以适应各种路况。但华境S不是一台主打性能的车，因为它只有顶配是四驱，所以我试驾的时候一度在思考，真选了华境S到底买不买四驱？
之前在网上就看了很多关于它们的驾驶辅助视频，感觉都很牛，但实际体验后发现其实有一些不同。零跑D19芯片真牛，两颗8797芯片算力一千多TOPS，开启领航辅助后也比较丝滑，超车、并线、转弯啥的都能搞定，应对加塞时会留有较大安全空间，用起来还是比较舒服的。
华境S直接用了华为乾崑ADS，关注这个行业的都知道，华为的方案算是一梯队了，试驾的时候开启领航辅助后，确实好用，全程完全不需要接管，它会主动变道超车、选择最优路线，左右转博弈的时候也比较激进，感觉自带老司机的那种自信。不过华为这种风格，我感觉新手需要学习一段时间才好上手，老司机才会放心大胆交给它。
写在最后：
两台SUV试驾完之后，我其实对它们的定位有了更清晰的认知。零跑D19贵是贵了点，但硬件、配置确实给了不少；华境S就是俩字，实在，大空间、大沙发啥的都给，插混动力、底盘也都简单可靠，华为的驾驶辅助方案也值得信任。对我而言，两台车不存在绝对的优劣，目前试驾只能感受到静态和短期动态表现，后续我还会持续观察两款车长期真实车主口碑，综合更多信息之后，再来敲定最终选择。
