最近有媒体爆料，奇瑞捷豹路虎常熟工厂在7月底搞了场大动静，首台神行者8量产车下线，连高管文飞都换上休闲西装不打领带。一时间，很多人都在猜这个新牌子想干嘛，“去豪华化要大降价”“合资反水了”的说法铺天盖地。
看热闹的人是真不懂文飞，建议去翻翻他当年在长城管哈弗的日子，就可以看出文飞卖车的执念和带队伍的狠劲。
去年底，文飞直言，神行者彻底从路虎体系里独立出来，还是以前没见过的“反向合资”，技术中方出，牌子外方给。
小编认为，只要文飞稳坐新牌子操盘手的位置，那神行者就必定能搞出大动静。
了解路虎的朋友都清楚，前些年的神行者，日子过得简直不要太憋屈。夹在老大哥们中间当入门款，靠着吃老本糊弄市场，稳坐冷板凳，几乎没啥存在感。可近两年风向彻底变了，合资车的日子早就没以前那么好混。
外部竞争白热化，比亚迪、特斯拉、小米等轮番发力，十几二十万区新车扎堆，插混纯电增程全家桶齐下，市场份额被不断瓜分。而且，老牌外资车企屡屡碰壁。BBA腰斩、捷豹路虎自家销量滑坡，一桩桩一件件都在打破神话，合资光环明显褪色。
现在看来，他这次独立成军，就是让神行者重新拾起拼死一搏的初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，传统合资管的是拼凑和妥协，面对卷到骨子里的国产车圈，最需要的是用奇瑞底子去降维打击，而这，只有文飞敢拍板。
所谓的“反向合资”，不是挂羊头卖狗肉，是为了在白热化的竞争里，抢回那一点点关键的定价权。
至于大家最关心的年销30万辆目标，其实根本没外界传的那么夸张。
文飞在群访环节也正面回应了：月销五千到八千算活下来，过万算真行，这是稳扎稳打的底线。而且神行者早就搭好了“1+3”的出海大棋，国内左舵加上海外三版本齐发，老外要实惠，国人要面子，这对一个新牌子来说再正常不过，根本不怕卖不动。
更关键的是，神行者未来五年的所有规划，根本没因为市场的看衰乱了节奏。六款新车、三种动力全在按部就班推进，奇瑞E0X底子和路虎调校都在稳步推进，最近还直接对标海外最严苛法规。全球百亿级渠道砸进去，一半以上都砸在了那台中国芯上。
神行者喊出“三十万辆”，不是痴人说梦，是破釜沉舟。试问一句，没定个杀人价的神行者，那还是神行者吗？
