智己LS6试驾体验，续航超长，AI辅助实用-有驾

夜色渐深，试驾场地的探照灯下，新一代智己LS6静默地停在那，灯带冷峻，轮廓锋利。试驾员在边检票，边低头刷着论坛——如今大家试车，先看数据，后看段子。可当他拉开驾驶门、坐进车内的那一刻，一块5K MiniLED臻彩大屏亮起，像有人突然递上一份科技密档。果然，科技的战场，永远不缺热闹，缺的是胜算。

你有没有在深夜疾驰，导航上“剩余续航35km”，前方最近的充电桩显示“暂不可用”？每次充电前的盘算，像押宝，赌电量也赌运气。对于新能源车主来说，这恢复得有点环境“碳中和”气质的焦虑，和骑共享单车的担忧半斤八两。新一代智己LS6带来的一组数据——450km纯电，1500+km综合续航，就像考试遇上开卷，大家先眨眨眼，再怀疑是不是命题组在开玩笑。

不信邪的试驾员脱口问了句，“真能跑这么远？”销售只淡淡一笑，递上整份智己恒星超级增程技术说明书。资料里写得明明白白——城市代步，纯电部分每天折腾没压力；出省远游，油电混合接力，全程不当“充电焦虑症患者”罢了。倘若你喜欢“说走就走”，LS6简直像“自带超充桩的电车”，带你横跨半个中国，不需要朋友圈直播“找桩记”。如果说新能源常年打的是“里程虚标”口水仗，那LS6这套增程，多少有点挑衅的味道：别光看表，跑一趟试试再说。

“完美主义者的底盘”。同行的灵蜥数字底盘，号称能让二十万级电车也释放出超跑梦。在试驾场曲折回环的小道，刹车一脚到位，车身几乎零摇晃。过弯测试，“稳”成了唯一反馈。出弯一加速，方向盘无漂移，指哪打哪。有人感慨“像开游戏模拟器”，也有人说“终于是弯道收割机”，但专业一点的朋友会发现：LS6底盘预判、响应都很灵，甚至有点“AI味”，不像是传统家用SUV。你要问灵蜥底盘到底厉害在哪？这东西听起来玄乎，其实是电子控制、物理结构、智能算法三合一，综合调校。直白讲，就是让开车的人更省心，开快点也不怕出岔子。

有朋友一边试驾一边怂恿，“要不体验下一键AI代驾？脱困、贴边、循迹，选一个吧。”他挑了个又窄又弯的专属障碍车位，身手不凡地按下按钮，LS6自己动了。大家伙本来噤若寒蝉，结果车像老狐狸，灵巧贴边，一步到位。某位老司机顿时觉得失业危机临头，边调侃“以后保险公司怕不怕人工智能开车”，边咬牙说“以后我这样的人，还挣啥代驾钱”。不得不承认，AI辅助的威力，就是让一切老难题突然失业，连随手怼墙的老司机都要转行了。

车内体验则是另外一番科技展演。坐进驾驶舱，5K MiniLED臻彩驾驶屏亮起来，比电影院IMAX线还“高清”，配合全新AIOS交互系统，摸哪都是未来感。导航、音响、空调，统统一屏打尽。不服气的内行专门玩了几套隐藏功能，结论是：“就算不会玩，也能养老，图标够大、反应够快，手残党友好。”这年头做智能大屏，不拼就等着被骂“浆糊厂出品”。LS6明显没学浑水摸鱼，倒是学会了怎么简单粗暴地拧开用户习惯。

其实整个试驾体验下来的主旋律，就俩字：“不焦虑”。不焦虑电量、不焦虑操作、不焦虑停靠。动力输出线性平顺，急加速时并不起伏，反倒像是把运动感和家庭感做了平衡；转弯操控清晰直接，高速稳而不飘，拐最急的弯也信心十足。说它是20万级新势力电车里的“优等生”，似乎也没人愿意辩。

当然，这种“小神车”也不是没槽点。比如，太多科技堆砌，老司机反倒有点怀旧症发作——“还是纯机械，玩起来痛快”。而“智能代驾”的出现，也让一部分人面对未来，开始思考自己的岗位是不是快被人工智能取代。只是，这是大环境的必然趋势，咱们也别太妄自菲薄。要知道，曾经我们以为马车不会被汽车替代，如今在新能源新科技的撞击下，什么都没有永恒。

有趣的是，业内看智己LS6的表现，更像是在考验整个市场的“容错率”：用户到底要什么，是平衡，是科技，是续航，还是性价比？智能化和电动化这场持久战，大家都在下注，没人敢说自己稳赢。至于LS6能否成为改写规则的“黑马”，或者只是另一匹高调亮相的“秀马”，还得市场一句话。

试驾到尾声，夜色渐浓，大家收起试驾装备，只剩一辆还亮着大灯的智己LS6孤独站在圈中央。大屏上的AI问我：“是否继续前行？”犹豫了几秒，反倒有点哲学意味。