摩托车市场大洗牌，进口品牌为何纷纷“摔桌子”降价？

摩托车市场大洗牌，进口品牌为何纷纷“摔桌子”降价？

今天的热搜榜上，科技圈和娱乐新闻依然热闹，但如果你关注摩托车市场，会发现一场无声的变革正在发生——进口摩托车品牌开始集体“摔桌子”大降价了！

什么叫“摔桌子”？这比“拍桌子”更激烈，比“掀桌子”更果断，意味着厂商不再按常理出牌，直接打破原有价格体系。就像评论区摩友说的，阿普利亚RS660从原价11.99万直降到7.98万起，降价幅度超过4万元！这种疯狂在以往的进口摩托车市场简直不可想象。

阿普利亚为何率先“摔桌子”？

阿普利亚RS660这款中量级仿赛车，曾经是不少赛道爱好者的梦想之车。它拥有高性能的双缸发动机、丰富的电控系统、轻量化的车身设计，原价近12万元。 那么为何经销商宁愿亏本也要甩卖？

核心原因就是“超期车”问题。根据国内规定，车辆从出厂到上牌不能超过两年，否则上牌年限会直接扣减。 这意味着库存时间长的车辆价值将大幅缩水，经销商不得不在大限来临前尽快出手。

另一方面，阿普利亚在国内品牌认知度不足也是重要因素。一方面品牌营销不到位，另一方面其“街跑”设计定位尴尬——街车不像街车，跑车不是跑车，想要兼顾两者优势却落得两头不沾。 再加上自家RS系列的价格内耗，RS660的处境就更加艰难了。

进口摩托车价格体系松动，背后有深层次原因

阿普利亚并非个例，整个进口摩托车市场都面临着价格体系的调整。究其原因，主要有三个方面。

首先是国产摩托车的崛起。根据中国摩托车商会最新数据，2025年1-9月，我国250cc以上大排量摩托车产销76.9万辆和76.14万辆，同比增长超过32%。 以长城灵魂为例，其最新发布的S2000CL搭载了全球首款量产的水平对置八缸发动机，一举打破了大排量巡航摩托车的技术天花板。

其次是市场消费观念趋于理性。摩托车爱好者们越来越精明，不再盲目崇拜进口品牌，而是更注重性价比。像阿普利亚RS660虽然性能不俗，但面对川崎ZX-6R等竞品的压力，原本12万元左右的定价确实让许多人望而却步。

第三是库存和市场竞争压力。除了阿普利亚，其他进口品牌也面临着类似的库存压力。为了清理库存、回笼资金，降价成了最直接有效的手段。

“摔桌子”之后，摩托车市场将走向何方？

进口品牌的大降价，对消费者来说无疑是利好消息。花更少的钱就能买到心仪已久的车型，这在前几年是不可想象的。

但从长远看，单纯的价格战并非良性的发展模式。中国摩托车商会秘书长张洪波指出，中国摩托车产业正迎来“新机遇、新征程”，出口拉动、电动化普及、休闲文化兴起、政策环境改善等多重因素共同推动行业进入新一轮增长周期。

健康的摩托车市场，应该是多元化、差异化竞争的生态。有评论认为，长城灵魂摩托的“感恩、尊重、共赢”发展理念值得借鉴——通过技术创新而非低价倾销来赢得市场。

给摩友的购车建议

面对这波降价潮，你是否心动了呢？如果你正考虑入手，我有几个建议：

一是关注车辆的生产日期，避免买到即将超期的库存车；

二是对比售后服务体系，降价不降质才是真优惠；

三是根据自身需求选择，不要单纯因为便宜而购买不适合自己的车型。

摩托车不只是交通工具，更是一种生活方式和精神追求。无论市场如何变化，这份热爱不会改变。

进口摩托车“摔桌子”降价，意味着一个旧时代的结束，也是一个新时代的开始。在这个变革的节点上，你是会选择抄底入手进口车，还是支持崛起的国产摩托车呢？欢迎在评论区分享你的看法！