特斯拉Model 3拨杆回归,安装需加钱,部分用户暂未覆盖

最近,特斯拉又“整活儿”了。那把一直被人吐槽的焕新Model 3“无拨杆方向盘”,终于迎来了官方转向拨杆的回归。当然,回归这词,用在特斯拉身上总能让人笑出声——明明是自己给砍了,又装模作样地卖你回来,还要价不菲。特斯拉把用户当什么?高端智商检测仪?

我们先来复习下这两年被按在地上摩擦的“无拨杆”体验。众所周知,Model 3自从焕新后,就决绝地砍掉了物理拨杆,雨刮器、转向灯、远光——统统交给触摸按钮。这体验有多魔幻?你想象一下,在驾驶时控制方向盘,另一只手还得寻找屏幕上的相应区域,像摸盲盒一样祈祷自己别按错。不少用户吐槽说,根本不是科技的进步,而是对人类操作习惯一刀切的暴力升级。马斯克说要面向未来,可惜车主们,还是住在“拨杆的过去式”里不愿迁徙。

好了,如今特斯拉“反思”了。新上市的焕新Model Y老实巴交地把拨杆加了回来,至少在方向指示上,特斯拉低头认输了。但轮到更早期的焕新Model 3用户,只能望杆兴叹。不过,厂商还是“关怀”了一把:别着急,现在可以给你的Model 3加装官方转向拨杆了!开心吗?价格呢?2499元,含工时费。用不着比亚迪那句“你方唱罢我登场”,特斯拉直接实现了自我的内卷。

对一个转向拨杆卖近两千五百块,特斯拉的逻辑是什么?大概是“你买都买得起,换个拨杆算个啥”。可问题来了,这份“改装服务”丰俭由人,逼格拉满,诚意却打折。官方说了,这拨杆装上了,只管你转向灯。不包括雨刮、灯光、换挡,依旧得在触摸屏或方向盘上操作。说白了,你为拨杆回归埋单,结果只是回到了未来和过去的尴尬中间地带,混合着新旧人类操作逻辑的“四不像”。

特斯拉Model 3拨杆回归,安装需加钱,部分用户暂未覆盖-有驾

价格昂贵是一回事,覆盖范围也有讲究。这次服务只针对2025年2月7日之后出厂的焕新Model 3,前期用户还得“再等消息”。换句话说,谁先买单谁先享受,至于你买得早的用户,可能就得继续当“未来苦力”了。 官方当然有底气,左右也不是硬性要求,选择权在用户自己。要吐槽还是健康的,要花钱也是自愿的。不过看着这2499的价格,多少让人兴起几分挣扎:是继续忍,无数次盲按和误触的折磨?还是“下血本”,花钱买回一根曾经理所当然存在的拨杆?你要说方便吧,人总不能天天活在“够用就行”的二流体验里。你要说划算吧,这价格能请人帮忙盲操一年了。

特斯拉Model 3拨杆回归,安装需加钱,部分用户暂未覆盖-有驾

难怪很多特斯拉车主在看到消息后直呼“割韭菜新巅峰”。马斯克总爱给用户造未来,但在现实里,人们还是更习惯熟悉的操作方式。其实,这次特斯拉的回应也算姿态不错,最少承认了曾经的“裸奔”设计并非完美无缺。可惜,构建未来的成本,依旧要车主自己埋单。2499元“重获”拨杆的体验,更多是象征意义——一份对旧习惯的妥协,一种科技热情与人性体验的共振。

特斯拉Model 3拨杆回归,安装需加钱,部分用户暂未覆盖-有驾

当然话说回来,特斯拉舍得听劝、敢于迭代,是行业稀缺的良心。只是这良心,上了一圈电镀,变成高溢价版,令人忍俊不禁。拨杆回来了,但“何以解忧,惟有掏钱”。

于是尴尬的事出现了:本来是开车的手感问题,最后变成一场买不买的心理拉扯。当情怀与现实对撞,科技的进步未必是线性,而是一次次“改了又改”的螺旋折返。特斯拉玩的是行业领先的“未来感”,可人类的手指、肌肉记忆,这些古老部件还跟不上节奏。说到底,用户要的不是科技炫技的秀场,也不是沉甸甸的钱包负担,而只是一份安全与熟悉。科技造物的意义不在于改变一切,而应尊重“该怎么操作就怎么来”的常识。

所以,不管你买不买拨杆,都是给未来的汽车工业上了一课。科技要进步,但请别忘了,里面坐着的还是人。

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