车企巨头宣布新一轮裁员，约3000人，困境中艰难求生

摘要：10月10日，全球知名车企巨头-雷诺集团宣布新一轮裁员计划，预计有3000人会被优化，该消息引发业内人士的广泛关注。

据悉，此次裁员计划是雷诺集团宣布“Arrow”成本削减计划的一部分，拟通过“自愿离职”在全球裁员3000人，裁员幅度约15%，主要针对市场营销、财务、人力资源等支持性部门。值得一提的是，此次裁员是雷诺集团新任CEO福兰上任后燃起的“第二把火”，此前不久，雷诺集团高管团队密集调整，这被视为“新官上任第一把火”。

分析认为，雷诺集团此次裁员旨在应对盈利预警、股价下跌、电动化高成本及行业竞争压力。雷诺裁员不仅一家车企的困境，更是传统燃油车企在电动化浪潮下所遇困境的缩影。

雷诺集团，欧洲汽车巨头，2024年底拥有9.86万名员工。2025年7月，新任CEO福兰上任后迅速调整高管团队（如任命Katrin Adt为达契亚CEO），并推出“Arrow”计划，聚焦成本削减与效率提升。10月中旬，雷诺集团宣布一项涉及3000人的裁员计划，该计划于2025年底前完成，采用“自愿离职”模式，目标简化运营、优化固定成本。

2025年上半年，雷诺集团营收276亿欧元（+2.5%），但营业利润率降至6%（去年8.1%），净亏损111.43亿欧元（剔除减值后净利4.61亿欧元，同比降66%）。作为全球知名车企，雷诺集团的这项成绩单显然是不合格的，而且还凸显其财务压力。

2025年，全球汽车市场进入电动化“深水区”。在电动化浪潮下，电动车企如雨后春笋般涌现，电动车渗透率更是逐月上涨。在这个大背景下，燃油车销量下幅度下降，不少老牌燃油车开始面临巨大的经营压力，比如本田、通用、现代、大众等车企相继传出“减产控产、降本增效”的消息，大量的产业工人因此而面临失业的命运。

与此同时，关税壁垒日益高筑，这也在无形中增加了传统燃油车企的经营成本，而这种压力会沿着供应链传导。过去两年来，传统汽车经销商、零配件供应商所面临的压力日益凸显，有关4S店、零配厂破产的消息更是层出不穷。

总的来看，雷诺集团的裁员并非个例，而是当前行业问题的缩影。短期来看，裁员的确是降本增效的最佳手段，但能否让企业“摆脱困境”则还是未知数。