进入9月份以来，对于国内十几万级别纯电SUV市场来说，挺火，首先是5月21日比亚迪甩出了第三代元PLUS和第二代刀片电池，9分钟就能从10%充到97%，零下三十度低温也几乎不受影响，加上12.99万的起售价，基本上能确定，未来十几万级别的家用车，都将具备这样的充电速度，而且广西一百多座闪充站建设速度飞快，这些都让纯电车之前的一些痛点被一次解决掉，顺便连家用充电桩也跟着省事了.总而言之，随着800V闪充的普及，新能源车相比于燃油车的优势拉大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是9月1日提车当天开始，受到新车上市和第二代刀片电池产能的制约，南宁终端成交价格很稳，裸车125900元一分没降，购置税减半只收5570元，车船税直接0元，交强险950元，商业险3895元，上牌500元，以每公里7分钱计算，加满一次电多花几块钱，多地95号汽油重返“8元时代”，9月1日下午五象广场排起了长队，大伙对于落地价的敏感度还是极高的。而且根据第一财经的采访预测，9月底国内新款刀片电池车型调价窗口，终端优惠依然会维持在4000元左右的水平，油车用户的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，7月份第三代元PLUS整体销量不佳、排名下降的阴霾，在9月份及之后，就会一扫而光，这种反应不奇怪，随着第二代刀片电池装车和闪充站全面铺开，9分钟满血已经改变了很多燃油车用户的用车决策。本来在整体参数这一块，十几万的家用车和三十万级豪华车的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以还在观望，就是因为老款电车有很头疼的续航焦虑，也就是慢充，这不意味着消费者对于充电快慢就没有感知，那么多人在广场验车，就很能说明情况。
现在的情况是，像第三代元PLUS这样的车型，不仅搭载了可以9分钟内将电池几乎充满的超快充技术，而且高压充电站很快就建到了高速服务区，关键的是，像540KM超越型这样的紧凑级纯电SUV，轴距能拉到2720毫米，售价也就是12.99万元的水平，补能强势，价格低廉，也就是性价比可以“直插”燃油车的腹地。大家依然能嘴硬，加油花费的时间还是短，但是能短多少呢，关键是这台电车，要比燃油车省钱太多了，所以在这种局面下，燃油车好像就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是第三代元PLUS在玩超快充，理想5C超充、蔚来换电的表现都挺亮眼，加上比亚迪的刀片电池还是对外销售，未来会有很多车企采用比亚迪的电池产品，并且借广西高速闪充站的“东风”，所以能看得出来，不仅仅是新能源车，就连之前最为弱势的紧凑型纯电SUV，现在也越来越强势了，几乎不存在命门短板了，这对于燃油SUV来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实能这么说，从今年刚开年，也就是5月份的时候，多家厂商宣布推出800V快充+后驱五连杆的时候，就已经给燃油车厂商们敲响了警钟，如今随着第三代元PLUS在12万级别车型上实现闪充，以及充电站的大面积铺设，对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择第三代元PLUS，时机已经很对味了。
