好了，闲话不多说，咱们今天来聊个带劲的。
理想汽车内部那场风暴，处理了18个人，这事儿闹得沸沸扬扬。
但说实话，当我看到这条新闻的时候，脑子里第一个冒出来的念-头不是“哇，理想好有魄力”，而是“嘿，这锅甩得真有水平”。
你得知道，理想汽车，这个一直被光环笼罩的品牌，走的是“奶爸神车”路线，主打一个精准卡位，把家庭用户拿捏得死死的。
之前那叫一个顺风顺水，简直是新势力里最会赚钱的“仔”。
可就在所有人都以为它要一路封神的时候，MEGA，那台长得像高铁车头一样的大家伙，duang一下，把它从云端拽回了泥地里。
上市前，创始人李想在社交媒体上那叫一个意气风发，又是“50万以上销量第一”，又是“为下一个时代设计的家庭科技旗舰”，把所有人的期待值都拉满了。
结果呢？
现实狠狠给了他一记大耳光。
销量惨淡不说，网上那些P图恶搞满天飞，硬生生把一台科技旗舰玩成了“灵车”梗。
这下可好，股价应声下跌，李想自己也罕见地发了内部信，言辞恳切地承认自己“判断失误”。
这事儿就特别有意思了。
你看，一个典型的“老板犯错，全员买单”的剧本。
错误预判市场的是谁？
是顶层。
拍板做这个产品的又是谁？
还是顶层。
可最后板子打下来，打在了18个中层和员工身上。
这就好比足球队教练排了个烂阵容，结果输了比赛，回头把队医和后勤给开除了，你说搞不搞笑？
这18个人，我不认识他们，但我几乎能猜到他们的画像。
大概率是市场部的，产品部的，销售部的……一群为了MEGA这个项目通宵达旦、把咖啡当水喝的“打工人”。
他们可能做过无数版市场调研报告，可能提过一百次“这车头设计是不是太超前了？”
，但最终的决策权不在他们手上。
在一个强势老板主导的企业文化里，下面的人很多时候只是一个执行的螺丝钉。
所以说，理想这次的内部问责，与其说是一次刮骨疗毒的自我革新，不如说是一场精心策划的“献祭”。
它需要给资本市场一个交代，给焦虑的股民一个说法，给所有看热闹的人一个台阶下。
处理这18个人，就是释放一个信号：“你们看，我们已经严肃处理了责任人，我们纠错能力很强的！”
可这真的解决问题了吗？
理想的核心问题，在于过度的成功和路径依赖，让整个团队，尤其是最高层，产生了一种“我们做什么都能成”的幻觉。
他们忘了，消费者是用真金白银投票的，不是听你讲故事的。
新能源汽车这个赛道，早就不是几年前那个蒙眼狂奔的时代了，现在是刺刀见红的巷战，每一个决策都可能让你万劫不复。
你看隔壁的蔚来，换电站的战略亏了那么多年，李斌硬是扛着，也没说把换电团队全开了。
再看看特斯拉，赛博皮卡那个奇葩造型，马斯克也是自己顶在前面，跟全世界对线。
大佬们的玩法或许不同，但有一点是共通的，真正的企业家，得有为自己认知失误买单的勇气。
当然，我不是说这18个人就完全无辜。
企业是一部复杂的机器，雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的。
他们或许在执行层面确实存在疏漏，或许在传递市场真实声音时不够坚决。
但在整个事件里，他们显然不是主责。
把他们推出来当“背锅侠”，是一种管理上的懒政，更是一种对人才的伤害。
这事儿对整个行业也是个警示。
高速发展的企业特别容易滋生“老板崇拜”，把所有成功都归功于一人的远见卓识，那失败的时候呢？
是不是也该由他来承担最大的责任？
一个健康的企业，应该有一个容错的机制，应该鼓励内部有不同的声音，而不是老板一拍脑门，下面的人就得把事儿给办了，办砸了就卷铺盖走人。
说到底，理想汽车这回，丢掉的可能不止是MEGA的销量和几百亿的市值，更重要的，是那种敢于创新、不怕试错的团队心气。
当员工发现，自己努力了半天，最后可能只是老板试错成本的一部分时，谁还敢说真话？
谁还敢拼尽全力？
所以啊，这18个人被处理，热闹是挺热闹，但真正的反思，恐怕才刚刚开始。
别光盯着谁被问责了，更应该看看，那个当初拍板决策的人，是不是也该给自己来一次最深刻的问责。
这瓜，咱们还能接着吃。
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