比亚迪刚刚交出了一份让人既感到稳妥又颇有看点的成绩单2025年全年销量达到4602436辆，刷新了全球新能源车企纪录。其中海外市场贡献了1049601辆，首次突破百万辆关口，新能源车累计销量也已经超过1500万辆。
看到这个数字，我第一反应并不是“惊讶”，而是觉得比亚迪在控分方面拿捏得很精准——既稳住了份额，又没把油门踩死到价格战的节奏。这一年，比亚迪坚持高质量发展，国内市场稳住基本盘，海外市场则一路加速，连续四年蝉联全球新能源销冠。
五大品牌矩阵已经布局成熟王朝打头阵，海洋全面铺开，腾势稳步攀升，方程豹层层突破，仰望则在高端圈站稳脚跟，这个组合已经成了全球新能源领域的标杆。
12月份的数据略显平淡，甚至有些小遗憾——集团当月销量420398辆，乘用车414784辆，同比下降18.58%，环比下降12.66%。其中纯电销量190712辆，同比上升19.93%但环比下降19.71%；插混车型224072辆，同比下降22.41%，环比下降5.61%。出口方面倒是很给力，12月出口133172辆，同比暴增133.01%，环比微涨0.94%，连续两个月稳定在13万辆以上。
如果把2025年定位为过渡年，也并不过分。从全年的盘点来比亚迪在纯电渗透率上持续提高，海外出口保持高速增长全年乘用车累计销量4545423辆，同比增长6.94%，其中纯电车型涨幅达到27.86%，插混则小幅回落7.91%；全年出口总量146083辆，同比增长高达71.8%。
分品牌王朝网2025年卖出超过188万辆，秦车系占了约三成份额，元系表现抢眼，汉唐稍显平淡，“夏”还有提升空间。海洋网则超过223万辆，并迎来成立4周年销量突破600万辆的重要时刻，旗下多款车系销量过百万，撑起了比亚迪的半边天。方程豹全年卖出234637辆，其中钛7在细分市场几乎一路领跑，上市百天就实现十万台销量，成为集团新晋爆款。腾势全年157134辆，同比增长24.7%，成交均价达到36.1万元，尤其在年末两个月加速冲刺，12月单月销量达到1.8万辆，环比暴涨36.8%。仰望方面，全年不足5000辆，但U9X拿下全球最高速度纪录，U7和U8L也在蓄力提升产能。
比亚迪在年底还有空间去进一步拉高数字，但他们选择了平衡产销，而不是追求光鲜的报表。这种稳中求进的策略，意味着2026年比亚迪可能会在保持稳健的前提下，继续向全球汽车行业头部位置发起更强的冲击。
你觉得比亚迪这种“稳控分”的打法，是保守还是高明？今年他们海外百万辆的突破，会成为未来几年持续爆发的起点吗？评论区聊聊你的观点。
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