新一代保时捷911 Turbo S来了，这次在慕尼黑车展上一露脸，直接给人来了一记重拳。别看保时捷在外形上依旧是一副闷声发大财的低调模样，但内里其实早已翻天覆地。这不，2026款Turbo S一登场，不仅是911历史上最强悍的量产车，而且还直接加入了混合动力阵营，这才是真正的“又快又省”的绝活。
说起上海外形，保时捷的“土豪”风味其实一贯够克制。这车看着还是圆灯、宽体，一副不紧不慢的家族经典神态，光看外观你也就能认出来，但这次它多了点新气息。大灯组已经把日间行车灯融了进来，前脸的垂直百叶窗和主动式格栅可是头一回玩出花活。格栅能自己开关，为的是精准控制冷却和风阻，减少浪费，提升效率。还有那个新上阵的Turbonite装饰，棕灰色调，专属于Turbo的身份标识，看着低调但其实很高级。顺便说一句，车身配色选择多到眼花缭乱，连雨刮器这样的细节，土豪用户都能单独选轻量化版本，这就是保时捷一贯的“你想得到我都给你定制”作派。
打开车门，内饰全是对细节的极致“龟毛”。缝线、安全带、秒表，全都能选和外部一样的配色。你愿意的话，轻量桶形座椅、碳纤维车顶那些配件随便搭配。如果你觉得还不够特别，保时捷的独家定制中心能把你所有的“任性”细节都安排得妥妥。当然，科技也全面升级，那个全新的大尺寸液晶仪表盘、“鸡腿档把”，全新UI交互，座舱科技感比从前更足。
别看设计没怎么“大换血”，真能让人血脉喷张的还得看底下的硬货。首先，这一代Turbo S是911系第二款混合动力车型，但它玩的不是那种给环保分的“油改电”，而是货真价实为性能拼命。它采用和911 Carrera GTS同源的T字型混动技术，不过有显著的升级。后备箱里藏着一块1.9千瓦时的高压锂电池，400伏平台，比普通车型的12伏电瓶高出不止一星半点。发动机和八速双离合变速箱之间又夹上一个电机。发动机则还是那台著名的水平对置六缸，只不过这次带上了双电动涡轮增压器，性能要的就是“要么不做，要做就做最强”。
马力直接拉爆，701匹。对，你没看错，比上一代多出61马力。800牛米大扭矩区间拉得漂亮，峰值在2300转到6000转铺开，驾驭起来就是那种随叫随到的畅快——真正的“脚踩西瓜皮滑到哪算哪”。0到100公里加速官方标称2.5秒，和布加迪、法拉利的旗舰超跑抢饭碗。最高时速略有下调，现在“只跑”322公里每小时，原因嘛，还是轮胎宽度和空气动力学的平衡。毕竟跑得太快也得踩住刹车，抓地力和安全得照顾。
新一代Turbo S的底盘调校也没闲着，这辆车已经全系搭载了保时捷动态底盘控制系统。四个车轮全是新规格，前轮升级到255毫米，后轮竟然用上325毫米的宽胎——简直就是贴地飞行。陶瓷复合大刹车，前后径分别达到420毫米和410毫米，这是保时捷有史以来最大的刹车系统，配合全新的中央锁止轮圈，简直就是赛道直通民用路的那股暴力。可别以为这样玩会让车变“傻大黑粗”，其实就连可调式防侧倾杆、小心思满满的主动式扩散器和扰流套件都是一等一的“黑科技”。该有的灵巧、灵敏，都有。
跑得快还要顾得住油耗，毕竟混动车型不是白玩的。据说比前代高速油耗能再省下20%。听上去不多，但用在911 Turbo S身上就像“馒头蘸酱油”，平时可能用不上，可摆在嘴边你就觉得解馋——连省油都能玩出花，保时捷用户真是会过日子。
如果觉得硬顶不够拉风，新款还带来了敞篷版。敞篷比硬顶重了点，主要就是多了些气动少不了的附件，比方说选装Aerokit空气动力学套件就让敞篷版气场直线上升。别管重量还是多了82公斤，人家加了更亮眼的扰流板、前保险杠新翼片，看着造型富贵，开起来还是那只“地表最强乌龟”。
对那些喜欢“灯下黑”小细节的发烧友来说，分辨新代Turbo S最简单的办法就是前脸的百叶窗，再加上GTS同款的主动进气口，秒懂。这些玩意儿不是用来摆门面的，真能让车在需要冷静时调降风阻，急需降温时直接加大冷却输入。细节看着不起眼，实用起来可有得聊。
当然，马力涨了，性能猛了，价格也一飞冲天。新款Turbo S硬顶版要价272,650美元，敞篷款破28万美刀，比上一代涨了三成。你可别抱怨贵，想想这“铁打的”身份和性能，放眼现在的超跑市场，也只有保时捷敢这么玩。至于说新款会不会比肩曾经的911 GT2 RS？直接说，现在的Turbo S打破所有纪录，对手只能望洋兴叹。
价格刚才随口说30万美刀，其实还没算各种关税和定制选装。亲，你想再“骚”点？上百种颜色能选，雨刷、车顶、轮圈、座椅随你玩，想怎么搭就怎么搭。买这车的客户也大多不是图省钱的，相信只要你愿意，保时捷连空气都能给你定制。
人人都说Turbo S就是理性下的疯子，常年霸占榜单第一。现在混动上身，科技和机械的结合直接升级，好比老猎手突然成了武林高手，遇神杀神，遇佛斩佛。追风少年、土豪老板、一众汽车发烧友都忍不住要亮出存折问价。这才是911一直以来让人夜不能寐、口水直流的秘密。
至于什么时候能买到？明年春天可以见真章。到时估计又得掀一波抢购热潮，这才是那些玩超跑的人的“心头好”。在汽车电动化浪潮中，保时捷911 Turbo S用最传统的精致加最现代的混动，把马力、速度、操控和日常实用性全都拢到了一起。谁说鱼和熊掌不可兼得？在保时捷的世界里，这样的小目标早就见怪不怪。
铁打的911，流水的对手。一代宗师再出山，江湖还得风起云涌。
我们坚持新闻真实性、客观性，同时倡导正向价值观。如有内容调整需求，请提供依据以便妥善处理。
全部评论 （0）