我先说一条最醒目的事儿：奔驰把它在匈牙利的那家工厂，从200公顷扩到440公顷，规模翻了不止一倍，现在成了匈牙利最大的汽车制造基地。
那家工厂就在凯奇凯梅特。最近它正式开始下线一款全新的电动C级，这也是该厂在核心产品线上首款下线的纯电动车型。
为此，奔驰在凯奇凯梅特累计投了大约10亿欧元。扩建内容不少，新增了好几个生产车间，一个电池组装厂，第二座冲压车间，还有一座全新的油漆车间。
在零部件供应上，奔驰有意把运输半径缩短。电动C级和电动GLB的电池、车身冲压件等核心件，都已经实现本地化生产。这样一来，供应链周期更短，遇到需求波动时调度也更灵活。
工厂的产能也留了弹性。新建的车间专门用于生产纯电动车，而原来的产线可以在燃油车和纯电车之间灵活切换。
另外，奔驰还宣布即将推出的小号G级将由凯奇凯梅特工厂独家生产。凯奇凯梅特和德国拉施塔特的工厂会协同作战，两地能根据市场需要灵活分配生产任务。
在制造技术上，凯奇凯梅特也在往前走。奔驰基于英伟达Omniverse搭建了新产线的数字孪生，工程师可以先在虚拟环境里模拟并验证生产调整，确认后再把优化方案落到实处。同时，AI被用于实时检测车辆缺陷和分析生产数据，持续提升装配质量。
