刚才坐在车里，手指轻敲中控屏幕时，那种微妙的反馈感——并不是特别硬，也不是特别软，刚刚好。感觉科技在这方面又进了一步。
我记得去年听一个销售说过，他有的客户喜欢这块21英寸的屏幕，觉得看着更爽；但也有的客户觉得太大，反而觉得分心。实际上，这个差别其实挺细腻的，很像你调节电视屏幕亮度一样，其实每个人的偏好不同，但都在追求一个刚刚好的感觉。
深蓝S09和银河M9的空间体验，差别确实不大，毕竟都长到五米二，宽两米出头。坐进去后，深蓝S09的轴距多长？大概有2.95米（估算，样本少），比银河的2.9米略长点。这个差别，实际乘坐时，明显能感受到后排腿部空间更充裕。你试想，你坐在后排伸直腿，深蓝S09的腿部空间能多出几个指头的距离，坐着更放松吧。
我刚才翻了下笔记，发现深蓝S09的后备箱容积大概在600升左右，银河的在500+升。不瞒你说，这差一百升的差距，比我预想的还要大…（这段先按下不表），尤其是装行李箱，深蓝那边多两个大行李箱也睡得香。
有人说：这大车，负担还是福利？二十岁的我可能偏爱跑跑小车，灵动点，但成家后才意识到，空间才是真的硬通货。想想一家三代上下车，孩子在后座打瞌睡，老人也能坐得舒服，这才是真正的从容。
但，有个问题我得问：大空间是不是驾驶体验会差一些？别靠直觉，我倒觉得，辅助驾驶系统其实可以弥补这个笨重的问题。就像买个好脚垫、换个轻巧的轮胎，能带来意想不到的灵巧感。我最关心的是，安全和机械质感到底有没有真材实料。
你会不会觉得，买车像在找菜，菜质量不一样，吃得顺畅不顺畅？深蓝S09理解得很到位，用的超级增程，而银河用的却是电混，那很大程度上决定了不同的心跳感。深蓝的增程系统，简单说，它就像那台老式的钢笔，写着写着还留点空间，不会卡顿。而银河的电混就像一只多芒的彩色笔，虽然多彩，但写出来的线条可能会有点跳。
关于机械部件，我其实没仔细想过，但猜测（不确定）深蓝的增程器可能更耐用一些？毕竟串联系统，少了复杂的CG模型，稳定更有保证吧。反观银河的电混，动力虽强，技术上像是一场跨栏比赛，速度快，但要坚持长跑就得看维护和耐用。
提到操控，深蓝S09的底盘调校是不是更偏硬朗一些？我用心感受，倒不像那种软绵绵的，反倒稳得住。这也是它标配前双叉臂+后多连杆悬架的优势，就像挂在墙上的画一样，线条清晰，稳固。
这里得指出，银河M9的底盘也不错，但我觉得，毕竟价格比深蓝低点，调校上不可能完全一样。你问，我看得懂吗？日常开起来，差不多就行。如果要上山越野，可能深蓝的底盘更给力吧。
说到价格，刚好我算了下。深蓝S09定价大概在24万到31万之间，银河M9呢，大概19万到26万。我曾经试过算算百公里成本（估算），用纯电续航，深蓝的成本更低——大概每百公里3元左右，而银河的电混可能得4到5元（体感，样本太少）。这个油电平衡，跟使用情境有关，城市堵车，那就省不少油。
我突然想到，深蓝S09为了科技感，配了华为的鸿蒙座舱，界面用起来是不是更顺手？我见过那界面，整个UI就像把手机的一半搬到车里了，操作起来不需要太多学成本。而银河的系统用的飞猫（Flyme）啥的，界面清新，但总感觉没那么直观。这两次测试，华为系统中的那个卡片式UI用起来方便，查车况、导航、娱乐全都一气呵成。
辅助驾驶系统，深蓝的华系系统能识别的判别能力，明显比银河的千里浩瀚更精准一些吧。有人曾说：深蓝的识别就像雷达，而银河只像个望远镜。这话夸张了点，但深蓝的识别反应快，反应灵敏，不容易出错。你会不会觉得，买车其实是在买守门员？
对了，机械素质我还得更正一下：不管用什么技术，机械的底盘传递感，才是根基。就像盖房子，钢筋水泥才是真的。深蓝用的增程器，是不是比银河的驱动电机更扎实？我感觉，这个问题很难给出绝对答案，毕竟都用的都是靠谱的方案。
一个家庭，一台大六座SUV，无非是希望够用且用得舒心。深蓝S09的空间、配置、智能，再加上品牌的可靠性（这是我个人猜测），让我更倾向于推荐它。可我也知道，有些朋友可能挂念价格，更愿意将就点。
这让我想，未来是不是大空间越做越薄？还是说，家庭的真正需求不只是空间那么简单？有一次，邻居的孩子说：我喜欢开一辆能蹦跳、跑得快的小车。我苦笑：年纪轻轻，怎么想到这些？而我更关心的，是坐在车里那份踏实感。
我得问一句：在这大大小小的细节中，有没有哪一处，是你最在意的？那种触碰得到的家族温暖，或许只差一按的方向盘按钮。你说，是不是太高估了这些小事？还是，真是细节决定成败？
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